8月28日，深圳地铁12号线洲石路站顺利封顶，成为深圳地铁四期工程首座封顶车站，标志着深圳地铁四期工程正式进入了车站主体结构施工与盾构掘进新阶段，目前12号线施工进展顺利，预计2022年底投入初期运营。
此次完成封顶的洲石路站是地铁12号线的中间站，位于深圳市宝安区洲石路与前进二路交汇处，沿南北向布置，为地下二层岛式站台，采用明挖顺作法施工，车站长约223米。
据介绍，地铁12号线是深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处。线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、效率低，且与在建线路存在大量接口，统筹施工难度极大。
自开工以来，深圳地铁与参建方中国电建不断探索智慧工地、文明工地建设，重点把控关键工序，克服周边建筑物众多、施工场地狭窄、地质条件复杂、内外协调难度大等诸多困难，于今年1月5日完成首座车站围护结构施工，为洲石路站在四期工程94座车站中率先实现封顶奠定基础。
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永、大空港等片区后，终至宝安区海上田园东站，线路全长40.56km，是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座，可与地铁1、2、5、11号线换乘，全线计划于2022年底投入初期运营。
随着首座车站的顺利封顶，地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。目前，地铁12号线全线主体工程开工率达97%，其中14座车站开始土方开挖，地连墙开累完成46%、土石方开挖开累完成33%、矿山法隧道开累完成27%。
