S5线能进仁寿县城？
仁寿县已规划市域铁路S5线仁寿支线，并纳入了《仁寿县“十四五”综合交通运输发展规划》，我局将协同有关部门积极开展S5线仁寿支线项目前期工作，力争早日开工建设。
青白江低运量轨道交通什么时候能进行建设？
成都市低运量轨道交通线网规划《2022-2035年)方案已完成社会公示，目前我公司正配合市规自部门对征集意见进行归类整理，下一步将根据意见进行修改完善，并报市政府审批。目前低运量轨道交通L1线路还处于线网规划阶段，其具体修建时间暂不确定。
温江金马片区地铁能否纳入五期规划？
根据《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），规划4号线西延线由已运营的万盛站延伸至金马片区。目前该线路还处于线网规划阶段，未在第五期建设规划研究项目库内，线站位方案尚未稳定，请以最终批复文件为准。
下阶段，公司将根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，全力配合市建设主管部门，结合片区城市规划建设情况、客流需求等因素深入研究4号线西延线近期建设的必要性和迫切性等，以供相根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，按程序抓紧逐级将第五期建设规划上报至国家发改委，具体项目情况请以后期国家主管部门批复和实施方案为准。关部门决策。
成都轨道交通第五期是否已经暂停审批？
根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，按程序抓紧逐级将第五期建设规划上报至国家发改委，具体项目情况请以后期国家主管部门批复和实施方案为准。
崇州羊马低运量轨道交通为什么又是远期？
按照成都市正在编制的《成都市低运量轨道交通路网规划》，前期我市对温江区域连接我市区域进行了低运量轨道交通线路规划方案研究，目前正对接成都市积极争取纳入近期率先实施项目。
地铁12号线西段线位建议
12号线一期线路方案为建设规划编制的初步研究方案，线站位方案尚未稳定，请以后期国家主管部门批复和实施方案为准。您的需求我们已记录下来，我公司将向市建设主管部门反馈您的建议。下阶段，我公司将全力配合市建设主管部门，结合来信建议，根据片区城市规划建设情况、工程地质条件、客流需求等因素深入研究12号线一期的线站位方案，以更好地服务沿线片区居民的出行。
成都轨道交通S13线什么时候开始建设？（9月）
目前S13线正在开展前期工作，我公司将全力配合相关主管部门，积极加快推动前期相关技术工作，力争尽早开工。
地铁9号线安靖镇设站轨道交通？
下阶段，我公司将持续全力配合市相关主管部门，认真研究您的建议，根据线路的功能定位、区域服务需求和沿线工程条件等因素进一步研究9号线二期的线站位方案，以供相关部门决策。
群众建议：1、合理调整17.19号线的线路，17号线延线到温江金星与19号线并行一段。理解政府需要推广天府国际机场，但我们最频繁最迫切的需求是上下班的方便，其次才是更远程的交通。2、增加19号线的车组，改成8A车组。早晚高峰太太挤了。轨道交通集团：
根据成都市城市轨道交通线网规划，我司已将原17号线拆分为19号线一期（九江北站—金星站）和新17号线一期（九江北站—机投桥站），17、19号线已分别独立运营，可在九江北实现两线同台换乘。
成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑配线设置、客流大小等因素来制定列车开行方案。为提高市民乘客的出行效率，我司采用了增加上线列车数的方式，对拆分后17号线、19号线的行车间隔进行了优化，两条线高峰期间的最小行车间隔由拆分前的5分30秒同步压缩至约3分钟。
根据近期的客流数据分析，19号线的列车最大拥挤度约为60%，17号线的列车最大拥挤度约为35%，线路运输能力均能满足现阶段的客流需要。
后续，我司将持续关注17号线、19号线的客流变化情况，不断优化列车开行方案。
成都轨道交通集团：
根据成都市城市轨道交通线网规划、19号线二期客流预测报告及相关支撑性文件，我司已将原17号线拆分为19号线一期（九江北站—金星站）和新17号线一期（九江北站—机投桥站），同时，在保证运能与运量匹配的前提下，为缩短乘客候车时间，19号线初期开行4A编组列车。
成都地铁以科学、经济和高效为出发点，综合考虑配线设置、客流大小等因素来制定列车开行方案。为提高市民乘客的出行效率，我司采用了增加上线列车数的方式，对拆分后17号线、19号线的行车间隔进行了优化，两条线高峰期间的最小行车间隔由拆分前的5分30秒同步压缩至约3分钟。根据近期的客流数据分析，19号线的列车最大拥挤度约为60%，17号线的列车最大拥挤度约为35%，线路运输能力均能满足现阶段的客流需要。后续，我司将持续关注17号线、19号线的客流变化情况，不断优化列车开行方案。
12号线：网友“请保持成都市城市轨道交通五期建设规划12号线项目在高新西区绕城外的走向，当前站点设计是最优的方案，请保持该路线设计，不要受到西区边缘区域小部分意见的影响：”
回复：根据第五期建设规划初步研究方案，12号线一期工程起于普安站，其西段主要沿西源大道、合信路、西芯大道等敷设，可有效服务沿线片区市民出行。目前12号线一期线路方案为建设规划编制的初步研究方案，线站位方案尚未稳定，请以后期国家主管部门批复和实施方案为准。
下阶段，我公司将全力配合市规划、建设主管部门，认真研究您的建议，根据片区城市规划建设情况、工程地质条件、客流需求等因素深入研究12号线高新西区段的线站位方案，以更好地服务沿线片区居民的出行。
成都9号线二期线路走向：
成都地铁9号线为成都第二条环形线路，大致沿3.5环呈环状走向。现9号线一期工程已经开通，东起黄田坝站，途经武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于锦江区金融城东站。9号线二期开建，将让9号线成环，无缝链接5 1区。
二期走向由川师影视学院起，经沙西线、西南交大、成灌路至犀浦站，与成都地铁2号线和成灌线交汇后向南至西区大道，再沿西区大道进入郫县县城。二期线路服务郫县县城 ，成都地铁6号线二期工程线路自望丛祠站至上府河站，长18.7公里，均为地下线，共设站13座。成都地铁9号线二期站点设置：13座站点分别是望丛祠站、郫筒镇站、商业街站、南北大道站、天健路站、竹桥路站、广场路站、成都纺专站、犀浦站、交大犀浦校区站、梓潼宫站、侯家桥站、上府河站，其中犀浦站可与成都地铁2号线换乘。
根据查询成都人民政府发布的公告显示，成都9号线2期规划时间是预计2025年。从线路的申报到正式开建，需要三年时间。
将推动12号线和9号线二期纳入五期规划
近期，《成都高新西区综合交通体系规划》编制完成。
《规划》提出，围绕轨道交通，将推动轨道12号线和9号线二期纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划，轨道12号线建成后将有效增补成灌高速以南区域轨道交通服务覆盖面，轨道9号线二期建成后将补充片区南北向轨道交通线路，强化线路成网效应，乘客换乘轨道2号线、6号线、12号线将更加便捷。
S13线：网友“S13龙马湖鸿咏路交汇处设站意义重大”
回复：根据《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），东部新区简州新城龙马湖片区周围初步规划有S13线、S2线、D1线和D4线。S13线已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，并于2021年12月获得国家发展改革委批复，目前正在开展前期工作，其余线路处于线网规划阶段，线站位方案尚未稳定，请以最终批复文件为准。
根据片区城市规划建设情况、工程地质条件、客流需求等因素深入研究S13线等相关规划线路的线站位方案。
15号线：网友“城南迫切需要一条东西走向的横向地铁连接1号线、5号、6号线”
回复：下阶段，我公司将全力配合市建设主管部门，认真研究您的建议，并根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，结合城市规划、客流需求、工程条件、片区轨道网络布局等因素，深入研究15号线近期建设的必要性和迫切性等，以供相关主管部门决策。
22号线：网友建议将22号线终点站往南延四站到温家山19号附近，设温家山站换乘。
回复：22号线一期南延的诉求我们理解并关注到了。下阶段，我们将根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，结合城市规划、客流预测、工程条件、片区轨道网络布局等因素，全力配合市级建设主管部门，科学、深入地研究22号线该段近期建设的必要性和紧迫性等，以供政府决策。
城市交通问题的解决需要依靠多种公共交通方式协调、均衡发展。近期，您可通过公交接驳已运营的轨道交通5号线等站点，实现便利出行。我们将全力配合市交通主管部门，进一步开行专线接驳公交或者调整常规公交线路走向、车站设置、收发车时间、发车频率等方式，公交便捷接驳已运营的轨道交通站点，实现该片区居民的便利出行。
23号线：网友“成都地铁23号线一期工程浅水半岛站点的建议”
回复：23号线一期已纳入第五期建设规划研究方案。目前，我公司正全力配合市建设主管部门，根据国家关于城市轨道交通规划建设的相关管理规定和成都市的统一部署，按程序上报第五期建设规划。
19号线昨晚路过牧华路地铁站，观察A口大概。基础建设已经完成，隐约听到报站音频输出。
车载记录仪显示牧华路地铁站至通瑞月光湖南入口处近800米（实测）
