每当高铁在弯道行驶时，不但坐在车上的乘客感觉不到车体发生倾斜，就算是车厢内立起的硬币也是稳稳不倒，如此奇妙的现象是如何做到的呢？
“高铁过弯道时车体没有发生倾斜，这一切得归功于高铁的两位‘平衡大师’——高度阀、差压阀。它们都是橡胶空气弹簧悬挂系统中的重要部件，是高铁的一种悬挂减震装置，简称空气弹簧，其作用主要是共同调节列车的高度，确保列车在规定的相对高度平稳运行。”负责高铁高度阀、差压阀检修的广铁集团广州铁道车辆有限公司（以下简称：广铁车辆公司）技师唐宏生介绍。
吴锦秋正在组装差压阀 李仕威/摄
“高度阀、差压阀如果不能正常工作，会导致车体在过弯道时倾斜严重，甚至出现列车颠覆的情况。” 广铁车辆公司相关负责人表示，为确保两位“平衡大师”在任何条件下都能正常工作，该公司挑选出近年来在国铁级、集团级技能比赛中获得荣誉的技术骨干，组建成一支集业务精、技能强、素质高的内制动班攻关小组，专注高度阀、差压阀日常检修维保工作，给两位“平衡大师”配备强悍的“卫士”团队确保其“健康”。
拥有“故障找茬达人”称号的唐宏生是攻关小组的主心骨，他肩负质量互检工作，练就了一双火眼金睛，至今经他检验的“高度阀”“差压阀”960套，尚未有故障、缺陷逃脱他的法眼，他不但总结出“拆、检、修、装、验”五字日常检修法，还将常见的故障和工艺卡控项点编制成检修手册，为检修质量提供坚强的保障。
“工艺大师”王玄显着力于优化作业指导书的编制和解决重点难点问题，将检修规程和工艺文件熟读于心，被形象地称为“会说话的作业指导书”。针对高度阀偶发性手把复位不灵活的情况，他沉下心来反复琢磨，结合工艺标准和实际作业需求，研发出复兴号高度阀轴承游隙检测工具，将轴承游隙严格控制在0.4-0.6mm范围内，有效解决手把复位不灵活的问题。为了解决试验合格的差压阀存在关闭压力偏低的情况，他牵头组织技术攻关，还曾携带3个差压阀前往常州KYB厂家学习，最后通过大量试验数据对比，确定了问题根源为设备关闭压力采集存在误差。
为解决复兴号高度阀、差压阀检修任务周期短、任务重这一困难，荣获全路“青年岗位能手”称号的“工装达人”吴锦秋带头攻坚，经数据分析对比发现，在试验过程中，气密性试验占所有试验一半时间。如何提高气密性试验效率？吴锦秋组织攻关小组将气密性试验与其他试验分开，按照批量单独进行试验的方式，通过模仿试验台原理设计出气密性检测工装，成功实现气密性试验批量单独进行，试验耗时约缩短30%。此外，吴锦秋还设计了定量注油机、油封液压机等大量巧妙的工装，大大缩减检修的成本和时间。在检修攻坚中,内制动班攻关小组成员各显神通，被同行亲切地称为“平衡大师”的专属“卫士”。
编辑：白灵
