春节假期结束,返程高峰正在上演,随着西成高铁、渝贵铁路正式开通,在中国铁路成都局集团公司管内西南地区,大量动车组取代普速火车,越来越多的旅客选择乘动车出行。
从上世纪的蒸汽机车、到内燃机车,再到九十年代的电力机车,再到和谐号、复兴号动车组,西南铁路不断经历更新换代。
在西南地区,成渝铁路是新中国第一条铁路,宝成铁路是我国第一条电气化铁路,成遂渝铁路首次解决高铁整体无砟轨道技术,西南铁路既是中国铁路高速发展的典型缩影,也折射出中国人出行方式的不断变化。
【型号之变】
上世纪五十年代,中国铁路成都局集团公司配属的蒸汽机车,多系建国前遗留下来的老式机车。
50年代后期开始,国产的解放型、胜利型、前进型等蒸汽机车陆续在全局投用。1999年6月30日,原内江机务段淘汰最后3台蒸汽机车,蒸汽机车正式退出路局的历史舞台。
60、70年代路局配属的解放型蒸汽机车-1
60、70年代路局配属的解放型蒸汽机车-2
随着时代发展和科技进步,内燃机车开始显露身手,1965年10月,在川黔铁路赶水至贵阳段开始使用内燃机车。早期内燃机车主要以DF1型、DF2型、DF4型、东方红21型为主。如今,DF4型、DF5型、DF7型、HXN5B型等型号成为路局内燃机车主力。
早期的东风型内燃机车