当然这个地域目前也存在它的短板，从地铁9号线停工以来，让这里的交通便进入瓶颈期，坐拥几万人的大盘，出行却成了硬伤。其实在地铁暂停施工的情况下，可考虑其他公交出行方式，现如今有从昆明南到古滇名城的K38、从海埂大坝到古滇名城的K31，另外还有940、941、942、943路古滇名城接驳车。但乘坐期间前者公交车换乘麻烦，后者接驳车受时段节点的影响，并没有给长期居住在古滇的中老年人和到七彩云南和欢乐世界游玩的年轻人带来太多的方便。公交车也因为乘坐人数不够，间接拉长了公交车的间隔期，使公交车经常1.2小时才来一趟，接驳车也只有早晚两趟车，有些甚至停开。这些种种因素让古滇成为一个让人不陌生但很遥远的地方。
其实政府相关部门可以考虑开通昆明市区到古滇名城的公交旅游线路，让昆明市区和古滇名城贯穿起来，一来在目前古滇配套不足的情况下，可以享受昆明的公交沿途的资源优势，（比如医院，学校，和购物超市等）二来也方便昆明的市民和年轻人避开市区各大公园游乐场拥挤程度选择古滇线路（比如呈贡花市、捞鱼河，古滇湿地、欢乐世界）。这样可以同时带动两边的经济，一方面让古滇欢乐世界因疫情影响导致的人流量稀少局面得到缓解。另一方面也因市区好多路段增开地铁，这些路段乘客较少，使公交公司的收益直线下滑。相关部门可以考虑调配空置车辆，用于古滇旅游线路的开通，让昆明和古滇的共性利益最大化。其实昆明到古滇的距离在一线城市还真算不上什么。
目前增加利益最大化的理想旅游线路，就是现如今昆明127路公交行驶线路终点延长至古滇七彩云南。这是一条贯穿昆明至古滇的完整线路。整个线路一脉相承，学校、医院、超市、景区。即可以带动周围商圈经济的发展。又不会因为公交线路距离长导致人流吞吐量不够，形成亏损。这是一举两得充分利用两边资源的好事情，相关部门应该给予考虑。
