改革开放以来，随着我国经济发展的突飞猛进，综合国力的增强，我国的基础建设事业也上了快车道，不仅建设了世界第一流的水电站——三峡大坝，还修建了许多的公路设施。高速公路从零公里突破到现在的16.9万公里，跃居世界第三位。同属于公路建设的桥梁工程也得到了快速发展，近十年来我国桥梁建设进入了一个辉煌时期。
Tips：三峡水电站大坝高181米，正常蓄水位175米，大坝长2335米，静态投资1352.66亿人民币，安装32台单机容量为70万千瓦的水电机组。
2020年8月16日，我国桥梁建筑的巅峰之作港珠澳跨海大桥的通车，更是标志着我国桥梁建筑的先进程度。港珠澳大桥，跨越香港、澳门、珠江三角区三地，整条大桥都是泡在海里的。大海那么深，大桥的桥墩是怎么打下去的呢？
我国的桥梁发展
桥墩作为桥的一部分，它的建设发展离不开桥的发展。我国的桥梁建设，最早可以追溯到原始社会时期，独木桥和木头组合而成的木梁桥是我国桥梁的鼻祖。
Tips：珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
到西周时期，出现了梁桥和浮桥。战国时期，出现了单跨和多跨的木桥或石桥。最著名的就是秦国国都咸阳的渭水三桥，分别为渭桥、西渭桥、东渭桥，这三座桥的结构都是对跨木梁木建筑桥。
秦汉时期，木桥渐渐退出了人们的视线，取而代之的是砖石桥。这一时期，主要以砖石为材料的拱形桥，是后来出现的拱形桥的雏形。根据考古研究结果，到东汉时期我国四大基本桥型，梁桥、浮桥、索桥、拱桥全部形成。
Tips：畅观楼砖石桥又称“云垂波动桥”。历史上畅观楼是名人聚集社交的重要场所，所以桥上走过很多名人志士；1984年5月24日畅观楼被列为北京市文物保护。
隋唐时期，是我国古代桥梁发展的辉煌阶段。石匠李春设计、建造的石拱桥—赵州桥至今仍在使用。赵州桥建造于隋炀帝大业初年，是一座瓮腹式圆弧形石拱桥。石桥净跨37米，宽9米，高7.23米，拱桥两侧还有两个弧形结构的拱，用以分担桥身重量，同时便于排洪，更为美观。唐朝时期，继承了隋的技术，建设出了闻名天下的灞桥，灞桥折柳成为长安一景。
明代时期，经历了两次异族入侵，桥梁技术停滞不前，基本没有什么发展。唯一值得称道的是明隆庆年间建造的放生桥。放生桥是我国华东地区最大的五孔石拱桥，由慈门寺和尚性潮募建。大桥全长70.8米，宽5.8米，高7.4米，桥身中间最大的孔径达13米，两侧孔径各10米上下。承重结构采用超薄型桥墩，桥墩厚度约100厘米。
