六、这里重点说下操控。老骡不是专业玩家，操控这东西说不上一二三来，但我觉得车跟人，人跟心就是最好的操控。简单来说就是你想咋开他就咋响应。这也是我一经试驾就决定下单的第二个原因。在我没有装尾箱之前，这车随便可以放开车把行驶都不会摇晃和抖动，日常骑行跑山如果说随心所欲那就有点夸张，但做到如你所愿是毫不为过的。
后减震一般
那么最后来来吐槽下这车的槽点：
1-单缸怠速共振大，等个红绿灯能把你震XX~但是跑起来的话是完全没问题的；
2-油箱只有7L，每次180km左右油表就闪了，200Km出头就要加油，总体续航一般, 只有250km左右，介意的话可以加个副油箱，续航能翻一倍。
3-减震行程太短，舒适性欠佳；介意的可自己花一两千改个茶叶罐
4-底盘实在是太低了，只有106mm, 比同级别的UHR150和PCX150的135mm的地盘低两公分。过高一点的减速带要特别小心，否则会给你一声清脆的磕碰声。
5-座桶容积太小，只能放3/4盔，所以我犹豫了好久最终加了一个45L的尾箱装头盔，但尾箱真的是会影响操控。
6-手把低，躬着腰的感觉，坐姿有点不太适应，可能是以前骑DL250习惯了的缘故；
7-打边城容易刮到饰板，厂家可以优化一下
8-风挡低，风吹胸口有时不太舒服，不习惯的可以自行更换风挡
9-我这个身高会被油壶的油管挡住转向灯图标，身高高一点的摩友应该没这个问题
10-边撑熄火有些人说是累赘，但我觉得有必要，避免有时小朋友或者别人不小心拧你的油门那就太危险了
11-漆水太薄了，轻轻一碰就掉
150X颜值最出众
质量方面，台湾的两阳总的来说算可靠稳定，毕竟也是外销世界各地的，品质绝对是有保证的。且在车友中，他们的特点是油耗高和不保值，其它综合都是OK的。一万八的价格买这些配置，我觉得一点都不冤！人无完人，车无完美！喜欢，就上吧！
