来源：【云南日报】
经济要发展、交通须先行，民生要改善、交通来开路，环境要优美、绿美来添彩。
石林彝族自治县地处云南省东部，是昆明、曲靖、红河的交汇点，是滇东地区及广东、广西等地进入昆明的门户，鹿平公路是云桂铁路石林西站与石林县城、石林风景名胜区联通的重要公路。近年来，石林县深入学习贯彻*生态文明思想和**考察云南重要讲话精神，结合石林现有的条件，在全县大力开展绿美交通建设，集中力量将鹿平公路打造成为绿美交通的标杆，让生态环保理念融入交通建设当中，让绿美交通建设惠及广大人民群众。
规划引领，科学设计，提升品质。在《石林县绿美交通三年行动方案》的基础上，借鉴和学习石林县历年交通建设项目、周边县区以及先进发达地区景观大道建设经验，按照省市县城乡绿化美化的总体布局，编制了《鹿平公路绿美交通建设专项方案》，计划总投资约7936万元，按照“宜透则透、显山露水、路景交融”的思路，建设“一路一景”的绿美公路，使安全、畅通、舒适、美丽相互依托，做到统筹兼顾、取长补短，着力于打造现代化程度高、与经济发展高度适应的绿美交通，不断提升交通基础设施服务地方经济发展的能力和品质。
尊重自然，本地适生，因绿而美。鹿平公路绿美交通建设以“突出地方物种、建设景观绿化大道、提升石林旅游品位”为总体布局，按照优先保护、自然恢复的原则，在公路建设初期，在规范设置中央绿化带、机非隔离带、单体树池等绿化设施的同时，重点打造填挖方边坡、交通节点等部位的绿化美化，在树种的选择上，以本地、乡土、适生为主，因地制宜，科学化、精细化配置植物，中央分隔带以栽植滇朴、黄连木、清香木、苦楝树、西南栒子等乡土树种为主，机非隔离带以云南樱花、小叶冬青、球花石楠、红叶石楠等树种为主，人行道单体树池以香樟、栾树等树种为主，灌木、地被的选择更加注重木本、草本的自然搭配，选用的乔木、灌木品种共计100余种，栽植乔木2.1万株、灌木1.54万株、地被18.94万平方米，花科植物四季有花期，观叶植物季相有变化，突显“天天有花开、四季色不同”，巧用植物高度构筑行车天际线，勾勒出了“车在路上走、人在画中游”的多彩画卷。
规范设置，特色鲜明，配套齐全。鹿平公路绿美交通建设过程当中，路基宽度按照37米进行设计，双向6车道，参照旅游公路标准进行建设。为打造规范化、标准高的基础设施，配备了非机动车道（彩色沥青自行车道）和人行道等慢行系统，营造低碳出行，安全便捷的交通氛围。结合石林地处喀斯特岩溶地区的特点，在中央分隔带布设了石林特色的景观石群组20余组，工程量达4500吨，致力于打造石林特色的景观大道。为降低后期绿化浇水、施肥、病虫害防治等日常管养成本，配套了绿化独立浇灌水泵房2座、蓄水池（1000立方米）2座、绿化管护用房1座、绿化浇灌管道4.6万米，充分利用沿线河流中的水资源开展后期绿化管养工作，做到就地取材、节约水资源。结合公路沿线现有村庄以及近期村庄规划，在公路沿线适宜路段、交通节点等部位建设了石林特色的景观亭2座，配置了休息桌椅、林荫步道景观小品等娱乐休憩设施，方便群众生产、生活的同时，满足群众农产品交易等实际需求，着力于打造人民群众喜爱的绿美交通设施。
据了解，由于石林县地处喀斯特岩溶地区，农村地区经济结构单一，交通建设难度系数高、投资大，鹿平公路绿美交通的实施，极大地改善了板桥片区、大可片区的交通通行条件，解决了守着生态血桃、大可枇杷等优质农产品却难以致富的问题，解决了守着牛肝菌、干巴菌、青头菌等美味珍馐却走不出寨门的问题，解决了农村群众守着金山银山却难以走出大山的问题。
如今，交通不便、物流不畅和信息不通已然成为历史，彝乡人民群众搭上了经济发展的快车道，为石林巩固脱贫攻坚、全域旅游发展、全面建成小康社会注入了助推剂，为“美丽石林，幸福彝乡”的建设绘就了美丽的彩虹，初步形成了交通运输发展与生态环境保护、经济社会发展相互促进的良好局面。
本文来自【云南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。
ID：jrtt
