雅阁用车感受：
【最满意】
前脸和溜背十分帅气，车一长整个感觉就出来了，外观没的说，大爱 油耗可以接受，目前新车才开了600多公里跑了躺240公里的高速，表显油耗目前比较高，后期能到8左右就不错了，本人开车相对比较稳柔，要是能8以内就再好不过了 空间很大，后排家里人坐很舒适，跑高速不管是我还是家人都不累，很舒服
【最不满意】
最不满意的就是音响了，上路20万的车居然才4个喇叭，要是6个喇叭都没啥说的了
【空间】
空间很大，自己开也好带家人玩也好都坐着挺宽敞，后备箱也大，足够日常需求
【动力】
1.5t有194匹的马力，开起来挺强劲的，只要舍得踩也会有推背感，日常家用动力非常够了
【操控】
日常家用车，也谈不上什么操控，反正开着轻松
【油耗】
新车目前比较高，后期看能降到多少，开的比较佛系
【舒适性】
座椅蛮舒服，就是没有腰部调节，高速120噪音还是有点
【外观】
外观没的说，就是冲外观来的，帅就完了，可惜没有灰色现车
【内饰】
内饰中规中矩，说不上豪华但挺实用的，自己开车觉得看着不错就行
【性价比】
20万价格感觉音响和内饰上差点意思，其他的都满意，很喜欢
【为什么选择这款车】
选车名单里有雅阁，凯美瑞，天籁，阿特兹 天籁和阿特兹只去看了看没有试驾，雅阁和凯美瑞试驾了都不错，也算是眼缘吧，就是对雅阁更爱一点
第十代本田雅阁混动版本优缺点。
优点：
1.空间布置方面：电池位置由后备箱前端转移至后排座椅下方，后备箱相对较大，后排座椅能够放平。更大的后备箱空间加上能够完全放平的后备箱空间，在运送大件行李的时候可谓是更加方便。
2.外观方面：车头压得更低，车顶更加浑圆，C柱设计更加溜，外观更加年轻动感。扁平的车灯加上C字型的后尾灯，营造出年轻运动时尚动感的外观语言。
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3.内部空间方面：前后排座椅宽敞，座椅舒适度较好，座垫材质柔软、厚实，座垫长度较长，座垫倾角舒适，靠背角度更加平缓。拥有较大的中央扶手箱，中控界面设计科学，操作逻辑合理。
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4.驾驶方面：油电衔接、油电切换很顺畅，驾驶运转平顺性同级别接近完美水平，发动机噪音控制得很好，无论何种工况，都不会听到很嘈杂的发动机噪音。转向手感轻重适度，低速不沉高速不飘，中心感和指向性都很好。底盘的滤震动性和对于余震的处理都做得很出色，高度兼顾和运动感受与舒适感受。
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5.动力方面：本田混动搭载2.0升自然吸气发动机加本田第三代immd混动系统，内燃机最大功率107KW，最大马力146Ps，电动机总功率135KW，电动机总马力184Ps。百公里加速7.7-7.9秒，这个级别完全够用，动力层面无需担心。百公里刹停距离35-36米，同级别顶尖水平，同时电制动和机械制动衔接配合高度紧密，毫无违和感，
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缺点：
1.油箱较小，油箱由60升减少为48升，相对一箱油续航里程较短，或需要频繁加油。
2.高度路噪相对较大，混动雅阁匹配的轮胎特别挑沥青，路况好的情况下路噪可控制的比较小，路面环境较差的话，路噪就会很明显，声音尖比较刺耳。
3.灯光存在缺点，灯光照射高度较低，近光灯照射距离相对其他车辆更近，远光照射范围不够宽泛。
4.内饰气味较大，购买者需自备除异味香氛等。
5.配置方面有欠缺，无四门车窗一键升降，无行驶过程中自动落锁。
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下面回答第二个问题，油耗方面：
城市油耗百公里4.1-4.5升（不开空调），每公里0.2665-0.2925元钱；高速油耗百公里5.0-5.5升（不开空调），每公里0.325-0.3573元钱，同级别无敌的存在。
混动电机的介入毫无以为降低了城市驾驶的油耗，因此好多人购置混动雅阁跑网约车，大大降低油耗就意味着增加收入。同时外观造型撞风面积更小，风阻系数更优，加上2.0升自然吸气发动机和本田IMMD混动系统的加持，高速油耗同样诱人。
综上所述，第十代本田雅阁混动是一款性价比极高的车型，推荐入手。
