如今，“00后”大学生到学校的方式，越来越习惯“空手到”：人还在路上，行李已经快递到了学校。
（西南大学的菜鸟无人车）
江西财经大学一位新生赵同学，家住安徽，路途遥远，带行李出行甚为不便。得知学校有菜鸟驿站后，便网购了床单、被褥等生活用品，以及不同季节的衣服也快递到了学校。网购时代，方便了这些年轻人。
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菜鸟的胡翔为现代物流报全媒体记者讲述一个个案例时，不由得感慨，“人还在去学校的高铁上，行李快递已经到学校了”，成为普遍现象。
“从8月25日到现在，几乎已经连续一个星期，每天快递都过10000单，是之前的1倍多。脸盆、桶、纸巾、洗衣液、床上用品等，都是生活用品，什么都有。”9月1日，杭州电子科技大学菜鸟驿站负责人罗女士告诉现代物流报全媒体记者，“一个学生的快递量，少的五六件，多的有五六十件。”
（开学后的杭师大菜鸟驿站）
为了应对开学季的单量高峰，高校快递驿站立足实际，发挥自身优势，有的增加快递货架，有的招聘兼职人员，也有的引进了高科技物流机器人——L4级自动驾驶菜鸟驿站无人车。实际上，高校无人车配送，不只是信息技术落地实践，更是现实需求的推动。
“通过无人车派送可以缓解菜鸟驿站库容压力，提升用户取件体验，让离驿站较远的同学在楼下就能取件。疫情期间，还可以缓解同学们到驿站取件造成聚集的压力，这是疫情期间按教育局要求进行无接触派送的很好的派件服务补充。”深圳大学菜鸟驿站负责人方明在接受现代物流报全媒体记者采访时说，“为此，我们一次性引入了4台无人车，”
9月1日晚上11点53分，方明回复现代物流报全媒体记者：“开学第一天，丽湖校区收派合计7000票左右；无人车配送工作时段是从上午10点要工作到晚上10点，除上下班高峰期暂停外，配送时长达9个小时；目前，无人车可以派送到学生宿舍和办公区域：”
眼下正逢开学季，校园快递量暴增，对驻校的菜鸟驿站站点的服务能力提出了较高要求，也是对菜鸟服务能力的考验。提升快递配送能力，成为菜鸟服务升级的重要选项。尽管如此，刚开学，仍有很多学生不知道菜鸟驿站校园无人车配送服务，相关的推广仍在不断进行中。
(菜鸟驿站的无人车车队）
“目前，有菜鸟驿站无人车送快递的高校校园超过300所。”9月1日晚间，菜鸟驿站校园相关负责人向果在接受现代物流报全媒体记者采访时介绍，自6月暑假后，菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度，开学季期间无人车小蛮驴将新入驻超60所高校，包括云南民族大学、内蒙古大学、伊犁师范大学、中南民族大学、江西财经大学、江西师范大学、深圳大学、杭州电子科技大学等。
在未来，针对高校无人车投放，菜鸟也有自己的“发展规划”。
“为更多高校师生提供包裹派送好服务，一直是菜鸟校园驿站努力的方向，所以，无人车投放的规划也是这个方向。”向果对现代物流报全媒体记者说，“在已经有无人车运营的300多个校区，还要投放更多的车，因为一些学校已经出现了需求旺盛、车辆不够的情况。接下来我们会加速部署，目前有超过100个还没有无人车的校区正在有节奏的部署中。”
文 / 现代物流报全媒体记者 常河山
