当我们把时间回拨到2017年的年中，那时候东风本田第五代CR-V刚刚上市，作为彼时整个本田里唯一的紧凑型SUV，加之那也是CR-V车系首次由自然吸气过渡到了涡轮增压，这台车一经上市便获得了多方关注。
得益于全新的架构以及动力总成，以当时的目光来看，第五代CR-V的确是同级别最好开，同时燃油经济性最优秀的选手之一。也正是其突出的产品力让它成为了市场上最炙手可热的合资SUV，在最夸张的时候甚至一度需要“加价”2-3万元现金才能提车。
虽然，后续爆出的1.5T地球梦存在机油增多风险，并被大量用户投诉，让CR-V在2018年的3月份一度陷入全系停售的“危机”，但是得益于东风本田后续召回处理得当，以及公关到位（投放3.15晚会堪称神操作），最终这场风波很快就过去了。
而在后续的这五年多的时间里，第五代CR-V在国内SUV市场中的表现一直稳定，销量长期维持在20000台的水平，巅峰时期甚至一个月卖出了37579台，俨然已经成为了东风本田最稳定、最重要的利润来源。而在大众途观L逐渐遇冷以后，CR-V更是摇身一变成为了国内销量最高的合资SUV，其江湖地位不言而喻。
