发动机制动简单来说就是降低档位，因为档位越低发动机制动力就越大。对于自动挡车来说很简单，直接挂入L挡或者用手动模式选择最低档位。最难的就是手动挡，因为大部分情况下当你降入3挡以后就很难继续往下降档了。因为此时变速箱输入轴与输出轴转速差太大，同步器需要更长时间才能同步转速。
当你发现无法挂入更低的档位时可以采取下列两个手段：
（1）踩住离合器用力推着档杆，哪怕挂不进去档位也别松手，就用力推着，此时同步器会疯狂工作来同步转速，等转速同步以后就可以挂入档位了。
（2）利用两脚油门的方式来快速同步变速箱输入轴输出轴转速。比如你要从3挡挂入2挡，发现2挡挂不进去，这时候立马挂空挡并松开离合器，然后用力把油门踩到底，让发动机转速提升到4000转以上，然后快速踩离合挂2挡，90%的情况下都可以成功一把挂入。
利用手刹手刹用好了也可以提供很大的帮助。如果你的车是电子手刹，那么立马拉起手刹按钮并保持不动（有些车是快速连续多次拉起手刹按钮），这样就会触发紧急制动。不过你要清楚这一点：如果是刹车系统本身的问题，那么电子手刹的紧急制动也会失效。
如果是机械手刹的话你可以按住手刹手柄上的解锁按钮，接下来先缓慢拉起手刹手柄，让后轮开始制动，然后根据后轮状态逐渐用力增加手刹的力度，当你感觉到后轮有抱死倾向时就要停止用力保持在当前状态，否则继续用力可能导致后轮抱死产生新的危险。
拉手刹时一定记得按住解锁按钮，这样在后轮抱死的时候我们可以迅速释放手刹。如果不按解锁按钮的话一旦后轮抱死我们无法第一时间释放手刹，很可能出现危险。
“假失灵”比如你在附着力低的路面上刹车踩猛了，导致ABS启动，这时候刹车踏板会变得很硬，还会剧烈抖动，但车速几乎没有降低。这其实不是刹车失灵，而是ABS的硬伤。遇到这种情况你可以先松开刹车，然后缓缓用力踩刹车减速，只要ABS不启动就不会出现之前的那种情况。
还有刹车出现热衰减时也会有刹车失灵的错觉，此时我们应该全力踩刹车并且配合发动机制动、手刹，让汽车尽快停下。停好车后设置好警示标志，打开双闪，等刹车系统温度降低后再继续行驶。
遇到真空助力失效的时候刹车踏板会变硬，这时候刹车系统本身是没问题的，你可以尝试用尽全力去踩刹车踏板，一般只要不是手无缚鸡之力，我们都可以踩出足够的制动力使汽车停下。
主动出击，把刹车失灵的隐患消灭在萌芽状态与其在刹车失灵的时候手忙脚乱还不如平时做好功课直接把刹车失灵消灭在萌芽状态。所以我们平时应该学会检查刹车系统，学会合理使用刹车。
如何检查刹车系统
首先检查刹车油，这个不用说，直接看刻度就行。然后检查刹车片厚度，这个从刹车卡钳侧面就能看得到，大家可以结合上图学习一下。另外还要检查刹车卡钳活塞有没有漏油，因为漏油会导致刹车油减少。
