东风建厂的历史可以追溯到1969年，在一众自主品牌中可以算是老前辈了，然而，东风在乘用车领域发力，并不是多久远的事。
2009年东风风神品牌成立，正好赶上中国车市飞速增长的时候，一款风神S30“一炮走红”，随后东风风神趁热打铁，推出了多款车型，可天有不测风云，风神突然不刮风了，是怎么回事呢？
一代老臣风神S30
集百家之长东风汽车在国内的合资伙伴众多，这也在一定程度上造成了东风的拿来主义。在东风风神的多款车型上，我们都可以看到合资伙伴的影子或者技术。
东风风神首款车型S30的底盘技术来自雪铁龙的爱丽舍，后来的风神A60使用了上一代日产轩逸的平台，包括底盘、车身以及发动机。
目前东风风神的销售主力AX7也是集百家之长而来，乍看外形内饰，CRV车主一定觉得很熟悉，打开发动机舱，PSA集团的1.6T发动机标致雪铁龙车主也不会陌生。
CRV除了哈弗H6，又多了一个亲戚
如此懒惰的造车思维下，很难有可靠精致的产品出现。只不过，前几年遇上中国车市井喷，中国消费者对于购买汽车实在是“饥不择食”，不过，胃口再大的人也有吃饱的时候。
进入2018年，随着消费环境的改变，中国车市迎来了一次“大降温”，不仅增速放缓，部分车系还出现了逆增长。这种环境下，只做表面功夫的东风风神终于没了东风。
东风风神的销量，好像A股一泻千里
东风风神这种不负责任的copy行为，是对汽车工业的亵渎。汽车是一个极其复杂的综合体，东风风神只知其然不知其所以然，难免沦为投诉榜单常客。
