另外值得一提的是，阿维塔12采用了双手机无线充电板设计，识别到手机充电后，会自动下沉并且有空调吹风口进行散热，拿走手机会关闭出风口，充电板升起，这一点的智能化改动做的确实有仪式感。
从车内的智能座舱能够看出，在设计理念上，阿维塔12已经有所变化，中控悬浮屏的智能化体验依然突出，但没有了情感涡流的设计，而是选择一块远端屏幕，更加强调情感的视觉交互，娱乐体验虽有下降，但智能化程度依然高，只是风格有所变化。
依然搭载ADS 2.0，城市NCA能力突出直接搭载ADS 2.0，车辆交付与AVP更新重叠，辅助驾驶能力也超群。
阿维塔12出场自带三个激光雷达，左右各一个侧向激光雷达，前面牌照架下方有一个，还将搭载6颗毫米波雷达和高清摄像头13颗、超声波雷达12颗，意味着阿维塔12上来就会搭载ADS 2.0功能，并且这些硬件与阿维塔11上的基本一致，所以在感知能力上，可以说超同价位的车型，除了高速NCA的辅助驾驶外，并且ADS 2.0还将支持城市NCA功能，在阿维塔12交付的第四季度，ADS 2.0也将会迎来更新，支持30城的无图辅助驾驶功能。
无图的能力来自对于障碍物的识别能力，ADS 2.0支持GOD网络，也就是可以通过视觉传感器、毫米波雷达和激光雷达并用，实现对异形障碍物的检测，相比检测已经训练过的障碍物，该功能进行通用障碍物检测，不用识别障碍物的类型，而是只需要知道当前有障碍物无法通行即可，智能化程度更高。
并且，阿维塔12会支持APA智能泊车辅助功能，阿维塔将于2023年第四季度交付，而2023年底，华为ADS 2.0将会实现跨地面、地下停车场AVP的代客泊车辅助。
可以说在整个辅助驾驶能力上绝对算的上第一梯队。目前，在30万以下价位的汽车领域，能够做到智能座舱和辅助驾驶都能有如此表现的车辆，恐怕还没有。
写在最后：
阿维塔12首秀就能看到智能化配置足够高，也能看出阿维塔在不同的车型上采用的不同设计风格，适应轿车就取消了情感涡流设计，转而选择以一块屏幕取代，给人最直观的感受就是智能化程度更高，也交互上也更加贴近直觉。另外就是ADS 2.0依然搭载，并且在阿维塔12交付的第四季度，ADS 2.0的功能还将迎来更新，阿维塔12可能就是30万以内最智能的轿车。
