用官方的话来说：“开上昊铂SSR，只要有驾照，就能上赛道。”
昊铂SSR不仅用科技成就了极致性能，也用艺术雕琢顶奢体验。全球先创双驱自感应蝶翼门、100%碳纤维全覆盖车身，包裹在方向盘、前内饰板，甚至是脚踏的位置的碳纤维材料，将车身整体的艺术气质极显无疑。
而正如前文所说，比造一台昊铂SSR更难的，是量产出一批昊铂SSR，这是对供应链、制造能力的挑战。
据了解，顶级超跑所采用的热熔胎此前来自国外，而且属于核心保密技术。昊铂团队为了解决这个技术壁垒，与C919大飞机团队上赛道捡各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在400倍的放大镜下一遍遍的进行成分分析，最终才有了热熔胎配方的突破。
在发布会现场，古惠南特别感谢了国产大飞机制动第一人、中国工程院院士黄伯云，后者虽然没能来到现场，但特别录制了视频，表示“超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝”。
事实上，除了轮胎、碳陶刹车盘等消耗配件，广汽还自研了包括夸克电驱、弹匣电池、全铝纯电专属平台、星灵电子电气架构等世界领先技术，制定了首个中国超跑验证体系，并为行业培养了一批顶尖人才。
一句话总结，昊铂SSR 完全自研自产，是真正的国产超跑。
据了解，昊铂SSR所搭载的高性能的夸克电驱，虽然现在能够带来最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米的极限性能，但在此前国内没有独立台架能完成测试需求及验证。
为了完成测试，昊铂将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，搭建了世界级专属试验台架，最终支撑昊铂SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。
“没有条件，创造条件也要上。”正如古惠南所说：“在打造超跑的过程中，昊铂还作为链主，推动中国汽车产业链水平达到新高度，进入世界领先行列。有了昊铂的开路，以后中国厂家要造超跑就有路可循了。”
这是来自强者的声音。
事实上，作为背靠广汽集团的新能源品牌，广汽埃安在新能源汽车市场的表现一直可圈可点，尤其在今年9月，广汽埃安的销量突破5万大关，今年销量累计达到35万，可以说风头正劲。
销量的不断提升，给了包括古惠南在内的埃安人极大的信心，但他们也知道“挑战依然存在”。正如古惠南在接受采访时说“团队并没有上岸，车市竞争激烈。在汽车市场百年未有之大变局中，唯有更加努力才能立于不败之地。”
对于广汽埃安来说，高端化无疑是当下最重要的难关。网约车渠道对品牌形象的影响深远，尽管广汽埃安重新打造了昊铂这个全新品牌，但由于市场竞争激烈、产品同质化严重等诸多原因，仅从销量上看，高端化转型并不能算顺利。
而这，就更加彰显了量产昊铂SSR的重大意义。作为国内首个量产超跑的品牌，如果昊铂能够持续输出技术内容，打造属于昊铂的超跑文化，对于品牌的加持将不可估量，势必能产生不可估量的品牌效应。
当然，这也是昊铂邀请广东宏远篮球俱乐部参加活动，并官宣成为宏远2023-2024赛季主赞助商的原因。
