THK在1972 年成为世界上第一家开发了直线运动 (LM) 导轨并使之商业化的公司。使用直线运动系统可以快速改进高级机电器械的精度和速度，可节省人力投入。THK 的 LM滚动导轨 可以使机床和工业自动机械进行超高精度的操作，并可使半导体制造装置能够在亚微型装置内操作。
该系统还被应用于液晶生产线、铁路客车、残疾人辅助车辆、医疗设备、摩天楼和住所以及娱乐设施中。LM滚动导轨的使用范围业已突破了以前的所有限制。值得一提的是，日本THK的LM导轨设备已经成为了各个领域的机械和电子系统中必不可少的部件。THK还开发设计了很多其它独具特色的机械部件，包含滚珠花键、滚珠丝杠和连杆球，这种部件由企业进行生产，并供应给全国各地的用户。
7、美国（RBC）
RBC品牌，隶属于美国RBC的轴承公司。RBC进入中国已经很长时间，主要是在航空领域和高速列车领域等专业领域，是一个高质量的著名品牌。
特别是 2008年，RBC收购了位于A.I.D.公司，A.I.D.生产的产品主要应用在固定翼和旋转翼飞机上，此次收购使RBC牢牢地占据了航天航空市场，并且把竞争对手远远地抛在身后。
2009年，RBC收购了Lubron Bearing Systems。这是一家有着极强定制能力的公司，它帮助RBC进入了工业的核电、桥梁、钢铁、矿山等各种高难度应用的工业行业。
RBC是一家历史悠久的公司，在轴承技术的历史上，有着强调创新和造性的传统，公司有着诸多创新**，它通过战略规划和收购，达到稳步增长。从90年代初以来，这些收购广泛的扩展了产品线广度和相关产品，很好地服务全球产业–特别是航空航天产业。
美国RBC的轴承公司于1919年在美国州的Newark开创。其生产圆锥滚子轴承，关节轴承和滚针轴承。RBC的关节轴承HeimBearing在二战期间为美国空军构想生产，在很大程度地改善了的机能
RBC是一个在和欧洲有着近20个工厂的国际化企业。其产品主要应用于航空航天，军工手艺，机械人，半导体加工设施，工程机器等范畴，是轴承中的佳品。主要产物包含：特种球轴承、端杆轴承及关节轴承、滚轮轴承、薄壁球轴承、圆锥滚子轴承及圆锥滚子推力轴承、机身节制轴承、自润滑平面轴承。
8、日本（IKO）
IKO轴承日本东晟株式会社，是一家有五十年左右历史，以生产制造滚针轴承和直线导轨见长的专业轴承制造商，在全球各国均具有十分崇高的声誉，是日本生产制造滚针轴承历史最久远、种类最完整、专业系统化水准最高的生产商。
IKO。是日本东晟株式会社的品牌名称，其中包含了革新"Innovation"、立足高新技术"Know-how"、富有独创性"Originality"的含义。是一个以科技和技术开发为导向的工业配件制造厂商，产品以针状轴承和导轨为主。KO针状轴承以其特殊的内部构造实现机械设计的小型、轻量化。导轨轴承以滚针轴承所赋予的高品质为基础，以独特的机械设备做精密加工，以最新机器来作品质评价，产品维持着高性能及高品质的水准。
IKO卡法创造的四列圆柱滚子重载导轨闻名世界。IKO卡法缔造的四列圆柱滚子重载导轨闻名世界。其产物广泛用于机床还有其它各行业范畴。现阶段IKO公司出品的商品已变成高品质名牌产品的代表，成為全球的营销网络实现为用户便捷、快速的服务承诺。
9、德国（INA）
全球滚动轴承主要供应商及其汽车制造商认可的合作方。创立于1946年，总公司坐落于德国的纽伦堡。德国INA轴承企业自创立至今，始终专注于商品的创新，以达到客户之所需，并给予高品质的保证。
INA轴承品牌名称，隶属于舍弗勒集团旗下的德国INA轴承公司。德国INA轴承公司自成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提供高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。公司从一成立，便成为滚针轴承领域的世界领导者，并很快由原来的滚针轴承领域扩展到广泛的产品系列。
INA在全球范围开拓并生产滚动轴承、滑动轴承、直线活动产物和汽车策动机部件。INA品牌常见用以汽车工业包罗策动机、变速箱和底盘，及其工业生产部分。INA在细密产物成型这方面具有同业不成对比的手艺劣势并依此为客户供给极佳性价比的解决方法。在工业生产范围，四个行业办理部分别离在生产机器、动力传输与铁、重工业和消费产物范围指导着INA和FAG两个品牌的市场推广。
10、日本（NACHI）
NACHI轴承已成为日本闻名的四大轴承品牌。从1928年企业创立至今，NACHI持续坚持地努力奋斗于发展机器技艺。如今企业已发展为分析性的机电制作厂家，为广泛的工业范畴供给基本设施及部件。NACHI以“连系各种技艺来拓展技艺”为旨，充实操纵材料、机器加工、配件和体系等焦点技艺来推进刻苦钻研和发展。置信“只要高质量的材料才能制作出高质量的产物”，ACHI变成从基本材料到终端产物的分析制作厂家。高质量的NACHI产物包括特种钢、切削工具、轴承、液压安装、机械人体系等。
比如日本轴承巨头NSK，总部竟有1800个研发人员，这全世界轴承同行中也是不敢想象的。在很多外行人看来，轴承是种结构简单的零部件，有必要配备那么多研发人员吗？事实上，在日常生活中看到的轴承都是技术含量较低的低端轴承，而高端轴承技术复杂程度是低端轴承根本无法相比的。
中国工程院院士卢秉恒曾经认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
