8月17日18时，平陆运河企石枢纽泄水闸首仓混凝土开始浇筑。这是企石枢纽四大关键节点中的首个节点，标志着平陆运河三大枢纽全面进入主体结构施工新阶段。
今年以来，南宁市积极配合自治区加快推进平陆运河建设。在目前项目建设方面，平陆运河（南宁段）进展取得积极成效。截至8月3日，平陆运河项目南宁段本年度累计完成形象投资7.16亿元。
瞄准目标 加快推进
平陆运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。全线按内河I级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。项目开发任务以发展航运为主，结合供水、灌溉、防洪、改善水生态环境等，主要建设航道工程、航运枢纽工程、水利设施改造工程、沿线跨河设施工程以及配套工程。工程概算约727亿元，工期52个月，计划2026年年底建成通航。平陆运河建成后将缩短西江中上游地区入海航程约560公里，为长江减负、珠江减荷提供重要支撑，同时具备经济、社会、生态、开放等方面的综合效益。
平陆运河航道1标段建设正有序推进中。
平陆运河（南宁段）起点为平塘江口（横州市新福镇江口村），终点为横州市新福镇，全长19.723公里，总投资34.34亿元，建设内容为航道开挖疏浚及护岸、水上综合服务区1个、锚地1个、恢复性重建道路7条、新建改路桥2座以及搬迁安置点基础设施建设等。
目前，平陆运河（南宁段）施工单位项目部已揭牌入驻，为全线各航道施工标段中首个完成项目驻地建设的项目部。其中，1号、2号、3号、5号、6号、7号码头已经建成，4号码头正在施工，1号、8号临时路已投入使用；累计进场管理人员78人，施工人员350人，陆上设备147台，船舶数量28艘，全线开工进展良好。
靠前指挥 压实责任
在平陆运河（南宁段）项目推进过程中，南宁坚持高位推动，成立了南宁市服务西部陆海新通道（平陆）运河项目建设工作指挥部，通过构建“指挥部”运行机制，优化服务保障，层层压实责任。市领导每个月多次主持召开专题会议，系统部署，研究推进征地拆迁、搬迁安置以及围绕平陆运河建设背景下开展工作。
南宁市交通运输局作为南宁市服务西部陆海新通道（平陆）运河项目建设工作指挥部综合协调组牵头单位，组织各部门参加自治区召开的项目建设推进、设计审查等工作专题会议，压茬推进南宁市工作任务。完成了南宁市服务平陆运河建设动员大会顺利召开、各级各部门及社会各界赴平塘江口调研等工作，扎实推进平陆运河（南宁段）征地拆迁，保障平陆运河全线开工建设。
平陆运河航道1标段建设现场一派繁忙。
根据指挥部工作要求，南宁市交通运输局负责南宁市服务西部陆海新通道（平陆）运河项目建设工作指挥部各项会议方案起草及会务工作。为加快推进平陆项目建设，南宁市交通运输局牵头梳理并印发了南宁市服务西部陆海新通道（平陆）运河项目建设2023年度工作计划，推进过程中及时了解遇到的难点问题。其间，多次组织前往现场一线了解情况并协调解决问题，召开工作协调会、专题会等各类会议，于每季度总结工作，确保各项工作的有序开展。
超前谋划 深入研究
平陆运河的建设推动江海联通形成高水平开放开发新格局，激发了“江”的活力、释放了“海”的潜力，给南宁市实现向海而兴、向海图强带来了历史机遇。
以平陆运河建设为牵引，南宁市交通运输局坚持适度超前原则，超前谋划系列课题研究。
提前开展《南宁港总规修编前期研究》《西部陆海新通道（平陆）运河建设背景下南宁市水运发展规划研究》《南宁港集疏运体系与枢纽多式联运专项研究》等6项规划研究，充分发挥平陆运河建设带来的“通江达海”优势，建设由单一发展水路运输方式向公、铁、水等运输方式一体化融合发展的交通运输体系。
平陆运河航道1标段建设采用了大量的高新技术。图为技术人员使用自主研发的“海豚2号”无人测量船进行测量。
同时，对标一流启动《南宁港总体规划》新一轮修订工作，谋划平塘港区的综合开发，研发平陆运河江海直达船型，引导航运要素在港口聚集，发挥南宁港优势区位条件，促进港口与临港产业深度融合发展。将进一步打造东部新城港区，为东部新城重点产业布设港口岸线，优化港区布局，满足产成品及原材料水路运输需求。同时，南宁市交通运输局还开展了江海直达船型研究，争取开通南宁港至海口、越南海防航线，实现东部新城货物直接出海。目前，相关规划研究形成初步成果。
南宁市交通运输局将继续高标准、高质量服务好运河建设，打造优质工程、绿色工程、廉洁工程。同时，紧抓平陆运河“给南宁带来一片海”的机遇，用好“快进键”，助力南宁城市形态和产业布局重塑，构建新的区域经济发展格局。
来源：南宁日报 阮晓莹 陈 冰/文 潘浩/图
