外行看热闹，内行看门道：标致3008侧碰虽满分，但仍掩盖不住门板没防撞梁的事实。
所谓外行看热闹，内行看门道。或许不少消费者看到侧碰成绩后大骂编辑诽谤3008，如果车门没有防撞梁侧碰怎么还能满分呢？首先我们要说明的是，侧碰过程中，起到主要防护作用的是白车身结构，而并非防撞梁。门板防撞梁起到辅助防护作用，防止车门钢板出现大面积凹陷而造成车门自行开启。车门是否有防撞梁，从碰撞结果图上就很容易进行分辨。编辑为此找到C-NCAP官方对3008碰撞测试时的评论。3008在侧碰过程中上顶梁出现明显变形，左后车门出现明显变形现象（自行开启临界点），撞击后前后门均出现不同程度的凹陷，从图中可以看出，碰撞后的前后门，没有防撞梁起到防护作用。
东风雪铁龙世嘉（前后门无防撞梁）
世嘉前后门内饰板内没有填充隔音材料， 前门顶部设计一根圆形钢防撞梁，门板中部位置设计仅有加强筋设计。后门中部贴合门板加强筋，无防撞梁设计。世嘉门板到底是否有防撞梁结构，一直是广大网友讨论的焦点。在拆解东风雪铁龙C5时，厂家是这样回答的：车门腰线加强厂家设计都是有要求的，主要防止碰撞后车门打开，同样窗台的刚度也是有要求的，通过计算来校核，如果强度没有达到，那就需要单独增加圆形管梁，这个钢管也很重要，在发生前碰的时候，会把这个门窗撑着，要不然门窗变形大了，门不容易开启。上下两根梁各有作用，上面的横梁保证碰撞后车门容易开启（施救过程中），而下面的横梁是防止碰撞过程中车门自行开启。
以上黑色标注是拆解C5时厂家的回答，世嘉和C5两车前车门顶部都设计了圆形钢加强梁，这是它们的共同点。不同的是，C5前门中间部位设计一根圆形钢防撞梁，而世嘉前门中间部位只有加强筋，没有防撞梁。
