总结：法系车对门板防护、做工的态度就像我们开篇所说的，“将随意与傲慢带入工业产品”，作为一款成熟产品或是产品线，理应具备的是成熟和高度一致性。在此之前我们也已经汇总了德系车、美系车、韩系车和自主品牌车型。不同车系都有着自己明确的代名词。而法系车告诉我们的就是随意和傲慢，门板防撞梁应该用什么样的结构？随便，喜欢用哪个就用哪个。这款车是否安装上防撞梁呢？没事儿，咱车身牛出不了事儿。其结果又是怎样呢？
车辆碰撞测试的功劳不可磨灭，让车辆“有法可依”有了证明自己能力的途径。通过测试从而提高了车辆安全标准，让那些低成本的“老年代步车”不能成为汽车商品。但”有法可依“也带来了一个弊端，由于标准不高的原因，这可乐坏了众多厂家，”只要我的产品满足你的需求就行了”不少厂家会抱着这样的态度设计车，厂家按照该地区碰撞标准，模拟一个相同的碰撞环境，然后就可以肆无忌惮的对原车型做减法，尝试着拿掉后杠~反正你的测试标准也没有，再试试拿掉门板防撞梁碰碰看，duang~~坏了，门开了，这个还真不能减（2008、308就是个没玩儿好的案例）。对于法系车的车门防护，编辑都不好意思说法系车偷工减料，因为从有到没有才能够称之为偷工减料。而法系车或许压根就没打算给您装，也就称不上是偷工减料了。后续我们还有最后一篇日系车门板汇总就完结了，如果您有什么想法和意见可关注我们的官方微博和个人微博。
