来了来了
成都轨道交通17号线二期
最新进展来啦～
12月23日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，成都轨道交通17号线二期建设北路站主体结构宣告封顶，为下阶段车站两端盾构机始发创造了有利条件。
01 串联多个主城区
成都轨道交通17号线二期工程最新进展
成都轨道交通17号线二期工程
线路总长24.8公里
连接武侯区、青羊区
金牛区和成华区等中心城区
项目建成后
将成为缓解主城区交通运行压力的重要线路之一
其中
建设北路站全长约348米，宽22.1米
最大埋深30.5米
沿建设北路二段东西向布置
为地下四层岛式站台车站
也是全线首个封顶的四层车站
作为全线最深的两个超深基坑施工车站之一
整个车站共划分8个段面
上下4层同时施工
大干时段最多有300余人同时在现场工作
建设体量为全线之最
除此之外
13号线、8号线、30号线
……
多条线路进展如何？
赶紧看过来～
13号线一期
近日
成都轨道交通13号线一期工程
龙泉车辆段出入段线盾构区间右线顺利贯通
工程图，仅供参考
这是继万寿桥站～东坡路站区间双线隧道顺利洞通
瓦窑滩站铺轨基地正式投入使用后的
又一关键节点
也标志着项目施工进入大干阶段
8号线二期
近日
成都轨道交通8号线二期工程桂龙路站
龙潭寺站主体结构相继封顶
截至目前
8号线二期已有6座车站封顶
为轨道及站后机电施工提供了先决条件
下一步
成都轨道集团将紧盯同乐站结构施工
确保年底全线车站封顶顺利实现
工程图，仅供参考
此外
8号线二期首列车此前已经编组下线
列车座椅挡风板由钢化玻璃更换为
更轻、更安全的PC材质
让8号线二期的列车保持着
“成都地铁最轻的A型车”的称号
