引擎转速 (Engine Rpm) 决定汽车的耗油量吗？
当提到油耗表现这个词语时，相信很多时候网友们都会认为，跑高速公路保持引擎转速 Engine Rpm低就一定很省油了，其实并不完全如此。此外更延伸出很多相关话题比如：高速跑多少才省油呢？有很多人说90km/h，有些人则说110km/h，由于存有不同见解也累积不少讨论，一句一言很难分辨是非，今天就和Ray小编一起探讨究竟引擎转速 (Engine Rpm) 是否会决定汽车的耗油量。
一辆车最大的阻力就是风阻，当然也包含引擎的内部摩擦，轮胎的滚动阻力其他因素，而这些因素也会随着车速而改变，速度也快产生的空气阻力自然会更大，换句话说车速慢风阻自然会小，那么就会比较省油吗？所以跑车的风阻系数都非常低，目前量产车中拥有最低风阻的车款为Audi A4 Cd 0.23。
除了汽车风阻以外，还需要考量引擎的动力输出，引擎的负荷和转速变化极快，同时也因为不同速度而让引擎所产的热效率也不断的在变化，所以必须经过非常严密的计算。尽管每家车厂对于引擎和散热设计均不同，但是综合出来的结论，引擎所能产生热效率越高，汽油的燃烧和动力就完整和出色，目前拥有最出色热效率技术为Toyota Atkinson-cycle阿特金森循环。换句话说如果能让引擎达到一定的速度，同时保持最佳的热效率就能达到所谓的最佳的油耗表现。
由于其中的数字非常难达到平衡值，加上Ray小编也不是物理学出身，所以就直接做简单的解说：大意就是要克服阻力的同时，要保持高时速，还要达到最佳的热效率，要找到最省油的速度站在统计学上是一项非常艰巨的事情，因为环境的变量过大。
所以实际上要知道最省油的转速，还必须计数车重，路况和风向的多等条件下，基本上就是多余！因为只能在特定的情况下得到这个答案，并不能作为标准。所以要知道油耗表现，最容易的方法就是参考原厂公布的数据，一般上原厂在做油耗测试时都会有固定的环境，车速等各种不同条件，所以单凭引擎转并不能决定引擎的油耗表现。
