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近年来火爆的汽车市场给消费者提供了更加多种多样的选择。很多消费者为了避免走弯路都会在买车之前先在网上了解一下自己感兴趣的车型。久而久之就培养出了很不错的汽车知识素养，也就是我们常说的“懂车”。然而，汽车包含的内容实在是太多，日常选车除了了解一下发动机、变速箱、悬挂这些“大件”以外，很多人对于其他方面的了解还是有所欠缺的，就比如“副车架”大家就不见得真的了解。
对于副车架很多人并不将其当做重要部分，所以一辆车副车架的好坏往往被我们所忽略。熟悉我们牛车实验室的朋友们都知道，我们在点评底盘部分的时候都会提到其副车架的结构，但是很多朋友们还是不清楚其中的不同。那么今天小编就跟大家好好地聊一聊关于副车架这点事。
副车架是什么
其实，副车架并不是所有汽车上必备的结构，但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性（橡胶或液压衬垫）连接。副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度。
副车架的作用和原理
可能大家对副车架并不太了解，副车架其实是“可有可无”的，市面上很多经济车型就没有安装副车架，而是将悬挂系统直接与车架硬性相连，这样的最大好处是节省生产成本，但行驶质感就不敢恭维了。所以，副车架常见于运动型轿车或者高端车型，通过副车架可以减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，使底盘的行驶表现更扎实紧凑。而汽车行驶在各种路面时，悬挂系统会对车身造成各种冲击，时间久了就会因受力不均带来各种形变，但在副车架的作用下，就可以代替车身承受如受载弯曲、非水平扭动、横向弯曲和水平菱形扭动等车架变形情况，提升车身抗扭能力，在发生碰撞时更会直接受力，从而提高整车碰撞安全性能。此外，通过副车架还能降低发动机和路面震动所带来的噪音，提高汽车舱内静音水平。
