新车发动机相对上一代车型扭矩提升了10N·m，中型SUV搭配2.0T发动机动力都可以称得上够用，而在GS8上最值得称道的其实是出色的平顺性。
如果你是一个不急不躁的驾驶者，日常驾驶中几乎感受不到这台车涡轮的介入，发动机从怠速到3000rpm在后段有个爆发。如果想体验这台车的加速感，那不能吝惜油门踏板的深度。
其实，如果你需要更好的动力体验，混动版GS8会是更好的选择。不过，GS8发动机和爱信变速箱纯熟的匹配也会让人爱不释手——一句话，各个速段挡位切换时机都恰到好处，加减速过程几乎没有突兀感（爱信变速箱的匹配做得好的厂商并不多，难道广汽得到丰田的真传？）。
而在加入AVDC影子车手功能后，第二代GS8可以根据车辆行驶条件动态调整油门灵敏度和转向手感，这种体验很不错。比如，在拥堵状态下油门灵敏度自动调低到1或2，动力变得非常驯服，而在通畅的环路或高速工况下，油门灵敏度自动升高到3或4，动力随踩随到，能让人充分体验发动机充沛的动力。
