2、起动加浓装置失效
化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式：
阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车，可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。
旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。电热旁通加浓系统一般用于踏板车。
3、怠速偏低
怠速偏低的现象是：发动机可以起动但不能稳定运转片刻后即熄火.
排除方法：调整化油器柱塞调节螺钉，顺时针方向旋进，发动机转速升高；逆时针方向旋出，发动机转速降低。一般发动机转速调节到1500转/分钟（跨骑式车）和1700转/分钟（踏板车）左右即可。
4、起动方法不正确
不正确起动方法基本上出现在起动加浓装置的使用上，其常见的不正确的起动方式有：
不使用起动加浓装置。这是由于用户对摩托车的功能了解不全引起的，因为即使是常温使用起动加浓装置，也会大大改善起动性能。
起动过程中一直使用起动加浓装置(对阻风门机构和手动旁通加浓装置而言)。起动加浓系统工作时提供给发动机的是很浓的混合气，若起动过程中一直使用加浓装置，大量的浓混合气进入汽缸会“淹死”发动机，使起动变的困难。
加浓装置的正确使用方法是:起动3～4次后若发动机仍不能运转，则关闭加浓装置，并微旋油门手柄使化油器柱塞上升后再次起动
化油器日常保养：
1、经常检查化油器、进气管、进气阀及曲轴箱进气口各结合平面是否紧密牢固，否则会因松动而漏气，命名混合气变稀，造成发动机的起动困难或工作不良。
2、经常清理化油器表面，以保持其清洁，化油器粘满油污，灰尘会影响气门和阻风门打开或关闭，严重时还会影响怠速调节螺钉的调整。
3、一般摩托车每行驶三千公里后，或化油器工作不正常时，应清洗化油器，但在拆装清洗时要小心，因为化油器零件较为精密，此外，注意不要触碰化油器上下体的结合面，浮子臂及浮子避孕轴座等处，否则，在安装前须进行调整。
4、空气滤清器是防止尘土进入化油和气缸的屏障，和化油器有着密切联系，因此也应按规定清洗空气滤清器。
