为什么买这车，之前已经发布过，就不再重复了。说一说这两个月的用车感受让大家购车做个参考，网友有篇叫CX-5十大问题的文章，总结的很不错，其中一些问题我也不重复了，我只说自己比较在意的问题，大家可以结合起来看。
总体而言，22款马自达CX-5尊耀是能满足我需求的。用了近两个月，总里程1300 公里，平均油耗13.1（个人使用环境和习惯较差），使用过程中没有发生大问题和异响。最后，车辆已被刮（心痛，被动发生事故，也没有办法，对方也没有恶意，协商十分和谐），大家可以快乐一下[微笑]。照旧，先将个人认为的优缺点罗列一下：
优点：1、安静，双层融音玻璃。2、路感清晰（悬挂硬中带点舒适感）。3、带无线carplay和carlife 。4、外观十分好看。5、自动启停的不适感有所下降。6、主动安全配置较全。7、自适应巡航。8、GVC带来的舒适感（开久了才会有感觉）9、目前优惠较大。10、目前国内同价位极少数的自吸车。
中性评价：1、第二排空间够用。2、动力够用（同级别基本带T）。3、顶配四驱系统（城市根本开不出来，也没有模式选择）。4、空调制冷效果够用（个人觉得不太给力）。5、有抬显，但信息有限。
缺点：1、油耗在同级别偏高。2、取消了前雾灯。3、对比21版音响降级。4、整车油漆偏薄。5、后尾箱离地有一定高度。6、车牌处进风口留空洞（千万不要看网图好像封起来，一定要看实车）。7、销售对车不了解，多次误导问题处理（可能我遇人不淑）。8、中控突起，直面太阳，容易过热。9、carplay有0.3-0.5秒的延时（不知道是不是个别车辆问题）。10、加装的远程控车系统只能实现简单的控制。12、冷启动声音大（蓝天创驰通病）。13、国内外配置的区别对待（如交通标志识别功能等）。14、车辆的360显示质量较差。
以下详细讲讲实车使用中优缺点的体现。
22款CX-5外观没有十分大的变化，但外观一直是马自达的优势，特别是侧脸和45度角看车。操控是马自达的主要宣传点。由于个人经常当司机（同事，朋友。无收费司机），从而也接触了各品牌的一些车。操控这个东西其实并不玄学，但也不是一下子能感受出来，反正我是开的时间长了（马自达接触两年多了），才会明显感觉马自达确有与别的车辆不一样的舒适感。这种舒适来自于方方面面，如转向，动力平顺性，路感，过窄道时的信心等。不是说他这些方面做得都特别突出，但总体结合起来就是开起来很舒适。这个级别的车开起来也不错，但开久了马自达，玄学就出来了。
马自达的路感一直很清晰，悬挂调较偏硬，22版比之前的版本个人觉得有向软的方面发展，高级感更强一些。特别是双层隔音带来的安静感，把蓝天创驰的冷启动轰鸣声也压下去了。这一代自动启停虽说有感，但目前个人是能接受的（过去上车必关）。
目前同级的自吸合资车就马自达和斯巴鲁等，所以想买自吸车的朋友选择也不多，CX-5的主动安全配置给得算是良心的。自适应巡航十分建议大家试一试，真心十分好用。很多人说不上高速用不到。这个观点个人觉得是错误的。日常的快速路，或红绿灯稍少一点的城市道路，也是能用的，而且相当舒适，能极大降低驾驶员疲劳感。真心建议广大车主试一试，都2022年了，科技是进步的，当然，它不是自动驾驶，想必不感兴趣的车主也不放心让它自己开，但它确能减少驾驶者的疲劳。主动刹车和侧方来车预警等安全配置，都能极大提高行车的安全性。同价位这些配置往往要最顶配才有。
无线carplay用着十分舒服，虽实现不了目前国产车机丰富的功能，但也十分好用。目前CX-5的优惠力度也相当大，我自己买的价格个人都十分满意了，后续看车友的价格平均还比我有大幅下降。可见这车确实卖得一般，车商也有降价的意愿。这车适合喜欢它外观，对舒适性配置（娱乐，主动安全）有一定需求，愿意为它买单的车主。
马自达还是自吸，你硬要说是情怀也可以，第二排空间一如既往，仅能说够用。动力方面，在各种带T的大环境里，肯定是偏低的。但城市开完全不差，即使是2.0版本（我也开过一段长时间），你肯给油，车虽说吃力一点，也能冲出去，城市里有几个拼起步的人？2.0排量差在再加速能力，2.5明显改善了很多，所以我的评价比较中性，同级比较不足，但城市SUV绝对够用。我买的带四驱的版本，却不给模式按钮。反正城市开不出来，只能说聊胜于无。抬头显示很清晰。确定能减轻SUV车型看行车电脑时出现在分神问题。仅显示车速，前方碰撞和左右来车等警告，车道保持和自适应巡航的信息。据说carlife 能显示导航（待测试，日常carplay用得多，carplay不能显示导航信息）。信息内容有限，但也是够用水平。
空调制冷要分情况，阴天或只要晒不到太阳，还是挺给力的，晒到太阳的时候，只能说够用。汗是不会出了，但身体还是有点热的感觉。已经开了40分钟车了，总是觉得它冷得不彻底。
马自达还是自吸，个人认为是对国内市场的不重视，例如车辆能通过修改参数打开道路标志提示功能，国外有，但国内就是不给你打开。你要说国外的叫CX-50，不是同一部车，我也承认，但你能打开的不打开，我确实是有被区别对待的感觉。四驱模式没得选，普通路试不出来。油耗在同级别车里略微偏高（各种网上实测）。我个人路况恶劣是开到了13 的油耗（每天上下班，5公里，2个红绿灯，平均时速10公里左右）。
车牌处的进风口空洞洞的，网上很多是美化过的（图片要不故意照成一片黑，要不美化成有隔档）。大家一定要看实车。个人觉得确实丑（个人买车品隔断了）。
中控的问题：销售的对车的了解程度确实差，网上很多反映无线carplay连不上的，本人开始也一样（解决办法是直接重置中控系统），销售各种忽悠，就是解决不了问题。我遇到的更离谱，连中控如何重启都不知道。编造的各种理由令人发笑。中控背面直接受太阳暴晒。我的中控只要晒足30分钟左右，就会出现各种问题（不知道是不是个例，南方天气温度大概30 ）。首先是中控偶尔会出现死机，重启后目前是能维持正常。好消息是这个中控仅显示部分车辆信息和设置，不会对行车安全有任何影响。其次是显示卡顿或carplay等断连。这个导航中还是很不爽的，在到陌生的地方时容易导致错过路口。最后还遇到过两次过热后，车机不停响起启动的声音。实质性问题没有，但会觉得挺烦的。360显示那上古画质，建议试车的时候看能不能接受。
最后说下加装的远程启动功能。能实现最基本的车辆启动熄火或预约启动，车窗、车门和尾箱的开关，近一次的行车记录，寻车功能，车辆温度信息的显示，电子围栏。其本上就是这些功能，车辆的冷气只能平时不关闭通过启动车点火开启或熄火远程控制。不能进行单独的远程控制。所以说功能相对还是比较简陋的。
以上是我这两个月来的用车感受，总体说是十分良好的。尽管吐槽了很多地方，但车辆还是满足我的使用要求。并且开起来很舒适。这些信息希望能有所帮助。
