文/乔善勋
人非圣贤，孰能无过？
人，难免会犯错，尤其是面对客机数百项设置的时候。遗漏或者跳跃其中的项目，都会带来安全隐患。经过血和泪洗礼的航空从业者为了保障安全，为飞行员制定了详细的飞行检查单。无论是小型通用飞机还是多人机组的大型客机，在忙碌的空域中飞行，或者在变化莫测的天气下，检查单总能帮助飞行员避免遗漏安全运行飞机的关键项目。
在飞行员在还是飞行学员的时候，都被反复叮嘱检查单的重要性。西北航空255号航班的飞行员就没有遵章行事，最终酿成大祸。
255号航班是从美国密歇根州三城国际机场起飞，经停密歇根州底特律都会韦恩县机场和亚利桑那州凤凰城天港国际机场，飞往美国加州橙县约翰·韦恩机场的定期航班。1987年8月16日，一架执飞的麦道82型客机在底特律国际机场起飞后不久即坠毁在跑道前方，事故共造成156人遇难，仅有1名幸存者。
图1、西北航空涂装的MD-82
255号航班的机长是约翰·茅斯（JohnR. Maus），57岁。副驾驶是大卫·多迪（David J.Dodds），累计8044飞行小时。执飞机型为DC-9-82又被称为麦道82，注册编号为N312RC，搭载两具JT8D-217型涡扇发动机。此次航班一共搭载了149名乘客和6名机组成员。
飞行员在气象信息中看到，航路中会遭遇雷暴天气，没有人愿意在飞行中碰到这鬼天气。更糟糕的是，255号航班还未起飞，就已经延误了半小时。
255号航班终于获准起飞，飞行员快速的执行了检查单项目。茅斯机长望着窗外的雨滴，心里一阵惆怅。管制员又在他们出发前一刻更换了跑道指令。底特律国际机场位于罗米吕斯地区附近，始建于1930年，在上世纪80年代已经扩展至4条跑道，这次255号航班将要使用3C跑道。
图2、底特律国际机场地图
255号航班受制于时刻表，来到跑道头的客机加足马力滑跑。但很快，茅斯看到客机自动油门不起作用，多迪发现机载电脑没有设定好。
飞行员刚要拉起机头时，一系列的异常情况接踵而至。飞机离地50英尺的时候，便开始向另一侧翻滚，像醉汉一样蹒跚飞行。客机撞击到跑道末端的灯杆，左翼被切断，然后划过地面做90度翻转，客机的右翼也撞到AVIS汽车租赁公司的屋顶。客机机体被重重的摔倒公路上，翻滚着撞到了高架道路附近的一棵树上，随即发生猛烈的爆炸。
一时间，火光冲天。
