真正让五菱宏光S1尊享型出彩的，就是它的第二排座椅，除了能够前后移动外，第二排座椅的靠背角度可以进行无段落感多角度调节，再结合它提供的扶手，第二排乘客的舒适性是这三排里最出色的，并且后排空调独立出风口就在第二排座椅的上方，调节时非常方便，乘客无需离开靠背，伸手就能够到控制按键，人机工程学十分到位。
五菱宏光S1尊享型第三排座椅乘坐舒适性也非常到位，与7座SUV不同的是，它的第三排座椅几乎就是全尺寸无删减版的，即便是第二排座椅移动到最靠后的状态下，第三排乘客仍然能够获得理想的乘坐空间，并且我们可以从图片中清晰的看到，坐垫的长度非常合适，对乘客大腿的支撑相当到位，长时间乘坐也不会疲劳，这是同级别对手所不具备的。
再来说说五菱宏光S1尊享型能装货的这面，在三排座椅都使用的情况下，后备厢空间也足够短途旅行时所有乘客的行李。如果需要多装货，第三排座椅还能够按4/6比例向前翻倒，这样后备厢空间就相当大了。如果觉得还不够，那还可以再拆除第二排和第三排座椅，那五菱宏光S1尊享型就彻底变成一辆厢式货车了。
长安欧尚手动豪华型也许在装货上更有优势，或者是说是更便利，但是在舒适性上不如五菱宏光S1尊享型好，它的座椅采用2 3 2布局方式，第三排乘客上下车就很不方便，并且第二排中间并没有配置头枕，不适合长时间乘坐，第三排空间十分局促，腿部空间仅有一指距离。
