武广高铁和沪昆高铁在长沙市交汇，一度让长沙市成为最重要的高铁枢纽，然而在这2条高铁大动脉建成后，长沙市的高铁建设却止步不前，与铁路“米”字型通道的发展目标有较大差距。长沙作为省会城市，向外高速公路通道8条、铁路通道7条，低于西安（向外高速公路通道9条、铁路通道9条）、武汉（向外高速公路通道10条、铁路通道12条）等其他省会城市，带动“3 5”城市群发展和岳阳、衡阳两个省域副中心城市建设、推动区域协调发展需要进一步加强。
11月29日，《长沙市“十四五”交通运输发展规划(2021-2025)》正式发布，提出长沙要打造“米”字型高铁枢纽，那么长沙市的米字型高铁枢纽包括哪些线路？能否实现呢？
紧紧围绕长沙在国家、湖南省战略中的功能定位，全面对接“一带一路”、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等国家战略，依托湖南省城镇空间布局和城镇发展主轴，推动通道内干线铁路待贯通段、高速公路瓶颈段建设，进一步完善京津冀至粤港澳主轴、沪昆走廊、厦蓉通道、湘桂通道等国家综合立*通网主骨架和区域发展经济带。
提升京津冀至粤港澳主轴和沪昆走廊运输通道能力，开工建设G4京港澳高速长沙广福至株洲王拾万段扩容工程(长沙段)等项目。完善厦蓉通道，加快建成渝长厦（常益长段）高速铁路，开工建设渝长厦（长赣段）高速铁路；完善湘桂通道，谋划推进呼南高铁建设；同步开展通道式线路一体化规划，引导各种运输方式同步规划、同步设计、协调实施，为长沙全面融入国家战略，全面提升在国家区域发展格局中的作用、为构建“大交通”新格局奠定基础。
