（图为奔驰C级内饰）
（图为奔驰S级内饰）
即便“表面功夫”已经做得比较到位，但是全新一代奔驰C级上市之后，愿意为之买单的用户却并不多，月销量最低时只有五六千台，除了售价偏高的因素，还因为奔驰C级偷偷进行了“减配”。比如电动后备厢全系变成了选配，C200L甚至连选配都没提供，三十多万的车连电动后备厢都没有，能够与之相比的应该只有不带倒车影像的日系豪车。另外前排座椅加热也变成了全系选配，甚至可以用“吝啬”这样的字样来形容这一做法。后排座垫偏短的缺点依然没有进行改进，即便轴距达到了2954mm，腿部空间比较富裕，舒适性却没有相应的提升。
在经历几个月的销量低迷之后，奔驰对销售策略进行调整，提高了优惠幅度，销量逐渐有了起色，今年上半年除了2月存在特殊情况以外，销量一直处于逐月增长趋势。6月恰逢推行减税免税政策，奔驰C200L侥幸符合减税标准，以深圳地区为例，奔驰C200L的落地价已经接近30万元，这让许多原本预算不足的用户可以选择奔驰C级，圆自己的豪车梦。
