国六排放标准全面实施后不久，欧七排放法规标准就已制定。按照欧七排放标准，车辆氮氧化物排放降低至30mg/km，一氧化碳排放将从500～1000mg/km降低至100～300mg/km。有消息称，欧Ⅶ排放标准或将在2025年正式实施。
国内排放标准一直与欧洲同步，近日，国务院印发“十四五”节能减排综合工作方案，其中明确提出将研究制定下一阶段轻型车、重型车排放标准和油品质量标准。有舆论认为，这似乎在预示国内也将在2025年实施国七排放标准。
不可否认，欧六排放标准让很多欧洲车企应接不暇。据悉对于欧七排放标准在2025年实施一事，很多欧洲车企表示强烈反对，此外据欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示：欧盟关于新欧7排放法规的提案可能会使内燃机汽车在2026年前惨遭淘汰。
在国内，比欧六排放标准更严的国六排放标准同样给了很多车企巨大压力。回顾我国机动车排放标准升级史，从2001年执行国一排放标准，到2021年7月1日国六标准全面实施，21年的时间，我国完成了6次机动车排放标准升级，用20年的时间走完了欧美国家30年的排放升级之路。从排放标准实施的时间节点来看，标准更迭的周期不断缩短，国一升级国二用了5年时间，国三跨入国四用时3年，而从国五到国六仅仅用了两年。
随着新能源车市场的迅速发展，我国会在哪一年实施国七排放标准？2025年实施国七排放标准是否合理？本期一品大咖谈我们就与行业专家共同探讨。
陈全世
清华大学教授，清华大学汽车研究所所长
什么时候实施国七排放标准，是需要根据技术发展和市场变化来决定的。从当前现状来看，2025年实施国七排放标准有些过早，首先国七检测设备是很精密的设备，到现在还没有投入使用，其次当下很多车企只是形式上达到了国六排放标准，并没有真正上达标。
师建华
中国汽车工业协会副秘书长
提前制定国七排放标准没问题，但具体执行不宜太过激进。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划至2035年，我国节能汽车与新能源车年销量将各占50%，可见到2035年内燃机还将继续生产，若2025年实施国七排放标准，无异于淘汰内燃机。2025年实施国七标准不仅会让车企压力更大，而且对大气污染不会有明显改善，所以2025年实施国七排放标准目前来看还是有些激进。
宋健
清华大学汽车工程学院副教授
当汽车排放达到国六标准时，除了碳排放之外，有害物质和PM2.5的排放量已经低于空气中本身所存在的量了，所以达到国六排放标准的燃油车，已经可以用“空气净化器”来形容了，完全不用着急实施国七排放标准。若在2025年实施国七排放标准，则会大幅增加车企的开发成本和广大消费者的使用成本。
张欣
国泰君安汽车行业分析师
若2025年实施国七排放标准，很多车企都做不到，除非直接停产内燃机。当然这是不可能的。电机想要完全取代内燃机，还需要有重大技术突破，而这些技术还处于理论阶段。所以很长时间内，电机不可能完全取代内燃机，还需要与内燃机相互配合。在这样的背景下，2025年实施国七排放标准显得有些不切实际。
