从2009年到2019年，我国开通运营轨道交通的城市从10个拓展到39个，累计运营里程超过了5800公里，城轨也在不断通过数字化提升自身运营效率，创造更高效、安全、便捷的城市出行体验。
城轨车地无线通信系统需采用无线通信技术在列车和轨旁设备间传输信号系统列控信令、列车紧急文本、PIS/CCTV系统、列车运行状态等数据信息，同时能够实现列车与车站及指挥调度中心的语音集群通信。随着我国城轨的快速发展，网络化运营及装备自动化程度的不断提高，对于作为列车安全可靠运行基础的车地无线系统而言也提出了更高要求。
不同的业务系统对网络有相应需求，CBTC系统需要高可靠、高安全的数据传输，而CCTV/PIS等业务需要大带宽的支持。为此，紫光旗下新华三集团融合自身在WLAN、LTE-M、5G等方面的创新能力，提供了适用于不同业务需求和场景的融合式无线网络构建能力，助力智慧城轨建设发展。
新华三LTE-M系统，助力城轨安全畅行
LTE-M是针对城轨综合业务承载需求的TD-LTE宽带移动通信系统。作为无线通信领域的创新引领者，新华三集团能够为LTE-M网络的构建和部署提供全方位的产品、技术和管理能力，提供包括LTE-M核心网设备、基站BBU和RRU设备、网络维护管理设备、服务器、手持台、车载台等不同类型的设备，实现一站式、端到端的解决方案落地能力。
新华三集团城轨LTE-M解决方案以TD-LTE技术为核心，系统基于3GPP技术标准，满足《城市轨道交通车地综合通信系统（LTE-M）规范》相关规定，并且符合B-TrunC要求，具有完善的LTE-M互联互通接口。目前，新华三1.8GHz 频段城轨LTE-M解决方案已经通过了权威机构“北京交通大学--轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”的静态性能测试、动态性能测试。
上海张江实训线由2号线原张江高科站、龙阳路基地以及一个模拟车站构成了线路总长1.6公里的“三站两区间”线路。通过在上海申通张江实训线的LTE-M动态测试，充分验证在真实的电磁环境中，新华三集团城轨LTE-M解决方案在城轨车地无线通信综合承载的可用性，以及LTE-M承载CBTC业务的适用性。
此外，在上海张江实训线，新华三集团与交控科技、卡斯柯、众合科技、上海电气泰雷兹、西门子等城轨信号系统集成商进行了信号系统对接测试，并通过真实线路下的动态测试，验证了新华三城轨LTE-M解决方案能够完全满足CBTC系统对车地无线通信网络通道质量要求。
从LTE-M到5G，全面创新助力智慧城轨
新华三集团深耕城轨行业十余年，深刻了解城轨车地无线网络业务需求，LTE-M解决方案对城轨运营安全及持续性发展具有重要的意义。对于CBTC等系统的高安全要求，新华三LTE-M在抗干扰、延时、通信质量、QoS保障机制、可维护性等方面具有较大优势。同时，可根据各地城轨1.8GHz频率批复情况，结合城轨业务需求，为城轨业务开展CBTC、集群通信、PIS和CCTV等综合承载。
而对于1.8GHZ频率有限的城市，新华三集团可提供采用LTE-M系统承载CBTC、集群通信业务；采用WLAN系统进行PIS和CCTV等业务的传输，满足高清视频实时回传的需求。通过将LTE-M和WLAN技术进行融合，新华三为城轨网络建设提供多场景适用的解决方案，真正满足当下城轨系统的复杂业务需求。
作为连续十年位居企业级WLAN市场首位的产业领导者，新华三集团不仅在国内首次成功实现将802.11ac Wave2技术应用于城轨高速移动场景，同时为城轨定制的WLAN车地无线解决方案也已经在全国70%以上的城轨PIS系统中广泛落地。
同时，新华三集团积极探索5G轨道交通行业解决方案，以全栈式的网络创新能力提供了从平台架构设计、部署实施到运维管理的全方位数字化解决方案，为城轨发展和运行构建了全场景适用的可靠网络平台，满足车辆运行、运营管理、乘客体验等各方面的需求，助力中国城轨事业迈向智能化、数字化的发展新阶段。
