想要获得动力就必须踩油门，这是最基本的道理。汽油机进气道上都有一个叫做节气门的东西，它就像一个阀门，把进气道几乎给堵死了，就留下很小一道缝隙，此时经过的空气量很少，发动机动力就很弱，这就是怠速状态。
当你踩油门的时候节气门也随着增加开度，就像阀门逐渐打开一样，空气流量增加，进入气缸的空气就越多，喷油也越多，燃烧的能量就越大，汽车动力就逐渐提升了。如果你把油门踩到底那么发动机就能输出当前最大的动力。
所以说在爬坡的时候一定要舍得踩油门，这样才能充分释放发动机的动力。
冲坡其实冲坡也是提高爬坡速度的比较有效的方法，因为车速越高汽车的动能越大，在爬坡时就能抵消更多爬坡阻力，爬坡就会更加轻松。
具体操作比如你开一辆小排量车正常行驶，前面遇到上坡路，而且坡度比较大，这时候我们就可以提前加速准备冲坡了。比如你打算用60公里/小时的速度爬坡，那么在路况允许的情况下你可以先加速到更高的速度，这样在开始爬坡时更容易把车速稳定在60。如果你冲坡的时候只提速到60，那么开始爬坡后车速肯定会下降，再想把速度提起来就相对更难了。
当车辆以80公里/小时的速度驶入坡道后由于阻力增加，车速开始快速下降，这时候不用犹豫，直接降低一个档位，比如从5挡降到4挡，一般只要坡度不是非常大，4挡的动力是足够维持车辆以60公里/小时的速度去匀速爬坡了，这时候我们只需要控制好油门把车速稳定在60公里/小时就行。
那如果我们已经开始爬坡了，在爬坡过程中车速比较低，还能不能把车速提起来呢？答案是可以。比如我们用3挡爬坡，车速40公里/小时，发动机转速1500转，现在想把车速提升到60公里/小时。该如何操作呢？如果你直接踩油门的话提速会非常慢，甚至根本加不起速。因为此时发动机转速偏低，动力也就维持匀速爬坡，想要在坡道上提速这动力有点不太够用。
所以我们要做的就是降档，从3挡降到2挡，发动机转速也提升到了2500转，此时动力充足，我们用力踩下油门开始提速，由于2500转的动力已经比较好了，而且2挡减速比更大，对发动机扭矩的放大倍数更大，因此提速会更加有力。现在我们要做的就是用力踩油门，让发动机尽情嘶吼着去提速。我们的目标车速是60，但我们要在2挡把车速提升到70，因为爬坡时换挡瞬间动力会中断，车速会有损失，再加上松油门时发动机输出也会中断，所以我们如果只提到60的话那么换挡后车速必然会再次降低。
对于一般的家用轿车来说，在2挡把转速踩到4500转左右车速基本上就在70公里/小时了，这时候我们就可以升入3挡了，毕竟车速已经提起来了，没必要再用2挡轰着高转速浪费汽油了。时速70的情况下3挡对应的发动机转速大概在2800转左右，换挡以后动力也是足够用了，汽车就可以轻松保持较高的速度继续爬坡了。当然了你要有兴致的话还可以继续在2挡踩住油门提速，充分感受一下高转速低档位的魅力。
人们经常说“没有肉车，只有肉人”，其实这句话还是有一定道理的。如今很多人过分看重动力性，动不动就嫌弃这个动力弱，嫌弃那个加速慢，而事实上很多感觉自己车慢的司机可能连最大功率转速都没踩到过，那凭什么嫌车慢呢？
