很久没发文了，今天就分享一下电瓶的保养维护。因为我发现很多顾客虽然整天骑电动车，但是在保养维护这方面，意识比较差，也不知道该怎么做，尤其是电瓶。希望，我接下来分享的东西对大家有用。
现在的电瓶其实和几年前的电瓶其是有差别的，电动车使用的是铅酸电瓶，以前会添加一种重金属元素隔，来增强电瓶的导电性能，降低内阻，改善放电电压，耐高低温，充放电性能好，寿命长。由于隔是有毒元素，还会污染环境，现在电池行业已经全面“禁隔”。这个影响就大了，其实很多人普遍反应现在的电瓶没有以前的耐用了，我想最大的原因就是这个了。
做好电瓶的保养维护，电瓶才能长久使用
一、不宜长期使用快充
快充是应急用的。我相信大多数人都会遇到，在半路上车子就没电了，快充10分钟两块钱就可以骑得很远，用充电器来充就需要很长时间。快充对电瓶影响很大，加速电瓶老化，但是偶尔充一下应急也是可以的，不必太过于担心。因为有个别车主，知道快充不好就不敢快充了，说明人家还是比较重视的。所以，快充是可以的，但不宜长期这样做。因为车主的不注意保养，换电瓶常常碰到一些变形难拆的
拆电动车
二、不应过度放电
过度放电，影响电瓶使用寿命，大家可能没有什么认识。绝大多数的电动车是60V 20A的，是由5个电瓶串联起来，单个电瓶就是12V20A。充满电用万用表测，电压大概是13V左右，所以整车的电压就是5*13V=65V，电动车是液晶显示的就能看得到。为了保护铅酸电瓶，设置了一个欠压保护值5*10.5V=52.5V（不深究），电瓶放电电压不能低于这个值，这个由控制器来检测完成。这就是为什么当电动车快没电的时候，加速的时候，会一顿一顿的。加速电压极速下降，欠压，控制器停止输出，电压回升，就又可以走了，如此反复；有的控制器，会在电量不足的时候，加速无力。大家要及时充电，不要再骑了。
三、什么时候充电，要充多少时间，新电瓶用不用把电用完
对于何时充电没有特别要求，建议剩余30%~40%就可以充了，为下一次出门充好足够电量，不致于骑到半路没电，导致过放电。经常用完电，很伤电瓶的，使用寿命将严重缩短。
在电瓶保修单说明书上面会有一些介绍，充电时间6-8个小时为宜，最好不超过10个钟。不过很多时候电瓶还是有剩余电量的，充电器一般充满都会自动变灯。不变灯的时候，要注意了，留心一下电瓶是不是发烫特别厉害，不要充太长时间，有个顾客就是充了两天时间，因为不变灯，她以为没充满，一直充，结果电瓶涨的很厉害。可以尝试换个新充电器看看，一般都是电瓶使用很久了才容易这样。
新电瓶都会存有九成多的电量，不必用完再充。很多顾客都会问是不是头几次用光电量再充，不知道哪里听来的，电不够就充。
四、要选对同型号的充电器
充电器要和电瓶参数一致，60V20A的电瓶就用60V20A的充电器。充电器基本都是通用的，不必纠结是不是某某品牌专用；不要随便借给他人使用，因为有的品牌车子，充电插座的正负极位置是不同的，比如绿源、小鸟、速派奇，像绿源的正负极刚好是放过来的，如果你的同事借充电器拿去充电，没有反接保护马上就坏。借用别人充电器使用是常有的事情，也就是提醒大家一下。还有，有的顾客选错充电器，48V20A的电瓶买错60V20的充电器，第二天电瓶就报废了，又热又胀。所以，看好参数再买，电瓶怕大电流，用48V12A的可以充，但是很慢。
发胀电瓶
五、长时间不用，应充满电再放置
电瓶在长期存放过程中，会自放电。时间久了，电瓶就会亏电，对电瓶有影响，而且要想再次使用，可能会充不上电。这个情况也是大家需要注意的，有不少车主就碰到这样的问题。隔几月要再补充，那个你自己看吧。
六、夏天温度太高，先冷却一下再充
在行驶了很长时间之后，电瓶温度比较高，建议先冷却一下再充电。
最后做一个总结：勤充浅放，不过放，长期不用要充电，选对充电器，温度太高先冷却。
那这次就分享这么多了，想到一点写一点，纯手打不易。如有错误之处，请留言指正。感谢大家的支持，如果你觉得不错，可以收藏，以及分享给亲朋好友，让他们了解电瓶的维护保养。
下一次，我会分享电瓶长时间放置亏电，如果简单处理激活
