二手车市场里，除了有二手车商构成的一大部分市场之外，还有各品牌的官方二手车业务，也占据了一部分市场。不仅仅是传统品牌还有新势力们，都在做自己的二手车业务，包含了特斯拉、蔚来、丰田、奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌都在做。
4S店官方二手车，给人的感觉就是有点贵，但至少可以比较放心、靠谱；而实际上，在4S店官方二手车买到的问题二手车也不少。
2019年，韩潮在特斯拉官网买了台Model S认证二手车，后来经过第三方的权威机构鉴定，车子有多处的切割、重新拉铆等等维修痕迹，属于事故车了。最终，特斯拉应该赔付韩潮一百多万，但后来特斯拉又起诉韩潮侵权行为，总之到现在也还没有结局。传统品牌的官方二手车，一样，也有不靠谱的。像在某豪华品牌4S店官方二手车，买的认证中大型轿车二手车，最后是发动机 变速箱都大修过的车。
一方面官方二手车可以“操控”真实车况，还能操控一部分车型的“价格”，让官方二手车的价格接近于新车甚至高于新车，这种价格倒挂的现象，我们在某新能源头部品牌的官方二手车网站上经常能看到。
但总的来说，也都是个例存在，官方认证二手车相比于二手车商而言，好处是信息较为透明（保养、维修记录等）、还能有官方的延保支持，例如奔驰、宝马官方认证二手车提供1年不限里程的原厂延保，全国联保；日产的官方认证二手车则是1年或2万km的原厂保修，但仅限发动机和变速箱。
特斯拉的官方二手车与传统品牌有些类似，二手车会有一个1年/20000公里的质量保证，但相对的是把卖家和买家完全隔离开，两者之间没有直接接触；蔚来提供了另一种官方二手车玩法，给卖家提供转手平台（验车由官方完成），具体购买细节买卖双方直接沟通，最后签订协议、交车都由官方完成，还会提供1年/3万公里原厂延保、免费7kW家用桩、道路救援、车联网、共享BaaS电池租用服务等。
限迁政策放宽之后，不少人会更愿意选择官方二手车来规避二手车市场复杂的车况，觉得购买官方认证二手车更有保障。能够理解消费者这种观点，但无论是传统品牌、新势力品牌，官方二手车能规避掉绝大部分质量问题还有延保，但是也有个例偶发事件，证明了管理仍然还存在问题。
想买二手车的建议等二手车市场平稳之后再出手，无论是价格还是车况，都会比政策施行初期更稳定。
