8月起，像二手的丰田86、斯巴鲁BRZ这些保值率比较高的国五车，价格可能崩了。
为了促进市场的经济发展，汽车行业下半年对新车的优惠政策包括减征购置税、新能源汽车下乡，涵盖了燃油车与新能源车两大类产品的优惠政策；之后在8月1日开始，关于二手车的促进政策也要开始执行。
8月份，关于二手车政策的调整大致是取消二手车限迁、促进二手车消费、以及提高二手车商准入门槛；有更好的政策支持，想必也会促进二手车行业的发展。
在政策实施之后，如果作为消费者我们还应该避开哪些坑？
取消二手车限迁，一大波国五车又活了？
这次二手车政策的另外两个点各位大致清楚一下即可，第一是车商收车不再需要过户，单独核发临牌直接可以进入市场流通，减少过户次数、缩短周期；第二点私人车商将会难以为继，从2023年起会有相关规定落地。
最主要的，还是取消国五排放标准的限迁政策。
关于解开国五车限制，取消限迁这一点对于二手车市场来说，确实有很大帮助，新政策规定从8月1日起，在全国范围内取消国五及以上车型的限迁。由于地域的限制，每个地方的二手车商相对比较封闭，消费者想要买到称心如意的车，有较大的难度。
因为各个区域的车型并不流通，像北京、上海、江苏、浙江、天津、河北等地，都有国五限迁政策，这也就导致了部分限迁城市的消费者无法匹配到合适的车型。当国五排放标准的车型限迁之后，无法由外部迁入本市销售的二手国五车型价格会有所提高，也就是开头说的那种“保值神器”，这对于二手车的买卖造成了阻力。
像开了6年的丰田86，由于车型的停产、国五的限迁，现在二手价格还接近20万元。目前来看，因为全国排放限迁政策大部分地区还没有放开，导致老旧机动车无法自由外迁落；但取消限迁之后，会导致国五、国四的老旧车价格会略微有所下降。
取消国五限迁肯定是好事儿，对车商、对消费者都是。大量的二手车辆在市场上流动，会让二手车市场的车源更加丰富，选择范围更广；这也意味着二手车价值的合理回归，所以你在网上看到不少车商都说今年二手车行业今年不太景气，并不是对消费者，对于消费者而言这是一件好事。
