这换“芯”之后立竿见影的是啥？自然是油耗，此前1.5L自吸的时候你见过一汽-大众用宝来举办过油耗挑战吗？没有吧，这次就有了，在广州1/4城区道路 3/4高速路的情况下，我走错路比预定的85KM多跑了10公里左右，全程100-110kph的车速外加开着空调，最后只加了3.97L的油，是不是特别地省？这不算啥，这次油耗挑战的冠军，开出来的成绩是1.66L......
当然，另一个立竿见影的是动力的提升，其实起步阶段你别指望1.2T的宝来能够给到多暴躁的动力输出，毕竟还是要等涡轮建立正压，在此之前发动机的低扭还是不怎么充足的，不过好在宝来这1.2T建立正压的转速也不高，感觉1400rpm左右发动机的出力就有所改观，而2000rpm就能开始发挥最大扭矩，总体而言起步不算轻快，但等红绿灯时也绝对不会被欺负。
而真正能够感觉到改变的，还是在常用的60-80kph下的再加速能力，这个在城区或者城市快速路当中最容易用到的速度区间，宝来已经不需要将转速再拉到3-4000rpm这样的转速，就能获得足够的超车动力，轻描淡写虽谈不上，但至少能够让驾驶者不会在超车时信心不足。
这样看来，一汽-大众给宝来换装1.2T绝对是正确的决定，动力不是太强，但绝对够用，不暴力驾驶，油耗也绝对够低，无论是家用还是载客，这套动力系统都远比此前1.5L自吸要合适的多，况且即便对动力有更大需求，宝来仍然有1.4T的车型提供，售价也仅比1.2T的顶配贵几千块，看需求随意切换就行。
写在最后（小标）
前面也说过，宝来现在的对手真的挺多，师出同门的朗逸，南北丰田的卡罗拉、雷凌，两田的思域、型格等等，在合资A级轿车这个细分市场中，宝来按照换代时间而言是吃亏的，好在一汽-大众这次对中期改款的宝来又做出了提升，以继续保持足够的竞争力，总体而言，宝来在这次升级之后，不失为在这个级别中值得去选择的一部车。
