在豪华汽车阵营里，德系三强是曾经的标杆；奥迪、奔驰和宝马被视为一线，降价求存的凯迪拉克或沃尔沃等品牌被视为二线，豪华汽车似乎就该“卖得豪横”，人家说是什么价就是什么价，爱买不买反正有人买。
然而真的是这样吗？
下面就来了解一下宝马3/5系，奔驰C/E级，奥迪A4/6L的指导价与真实价格吧。
宝马3系的指导价为29.39-40.99万，经销商最低参考价可下探5.5万左右。
这辆车销量最高的版本是320/325i的中低功率选项，330iM的高功率两驱和四驱版本占比较低；占比低的原因低的原因当然是价格偏高，优惠后还要三十大几万；那么3系的定位也就很清晰了，主力版本的真实定位其实都在30万以内，门槛拉低到了25万上下。
宝马5系的指导价为43.39-55.19万，经销商最低参考价可下探6.5-7.0万。
不同的购车方案有不同的下探幅度，竞争力不同的区域的价格调整空间也有所差异；只不过下探的幅度也并不低，下探的点数其实与某些美系车相当；5系也是降价求存，为何这些车按照原价都卖不掉呢？其实原因很简单，5系只有2.0T发动机且为中功率版本，性能不如3系330iM，而即便是中低功率版本的发动机也有严重烧机油、漏机油、增压器旁通阀卡滞等缺点，品质实在是一般。
奔驰C级的指导价为32.52-37.04万，目前正常下探幅度为6万，但最低经销商参考起售价低于22万。
为何C级在部分一线城市的下探幅度如此之大？！当然是不好卖了。不好卖的原因是平平无奇的动力，也就是那台1.5T的发动机；定位中高端的轿车用这种小排量机头，花大价钱买到一台代步车，也许对于门外汉而言也是有些难以接受的吧。
奔驰E级的指导价为43.68-54.88万，经销商最低参加低于34万。
下探的幅度也比较夸张，不以“低价”就换不到量也不难理解，2.0T平平无奇的排量还区分高低功率；低功率145kw/320N·m但是比宝马的中低功率强一些，但也是矬子里面拔将军才能显出E级；高功率版本190kw/370N·m，水平也是平平无奇。其实这些车的卖点已经不是实力，而是德国品牌的“高级感”，只是新款奔驰看起来越发的不够沉稳大气了。
