64km/h，帕萨特撞向刚性壁障碍，相当于撞在一课大树，或者路边桥墩上，不过不是完全正面撞击，而是以斜角撞上去，车头和障碍的撞击面占车宽25%，专业上叫25%小角度碰撞，因为大量事故研究表明，这种撞击的场景占多数，主要是驾驶者在危急关头，往往会打方向躲避，就造成了小角度碰撞，这也是考验汽车安全性的重点测试项目。
去年上市的全新帕萨特，在中保研的这项测试中，得到了P也就是最差的成绩。从碰撞发布的图片和视频能看出，帕萨特A柱弯折，严重变形，使得防火墙侵入驾驶舱过多，对驾驶员生存空间，尤其是脚和腿产生严重威胁。另外，撞击瞬间安全气囊正常弹开，但方向盘发生了横向偏移，瞬间偏向中控台一边，幅度之大令人惊讶，方向盘气囊完美躲开了驾驶员头部，假人头部直接撞向A柱、车门和仪表台相交的三角区。
P在碰撞试验中的通俗解释是，受重大伤害的可能性极高，它代表的是一种概率，可能是幸运的，也可能是不幸的，概率高低而已，但以我们平时开车的速度，64km/h真心不高，再加上重大伤害，我想众多车主的心理阴影面积一定不小。
看到了帕萨特这个碰撞视频，我一个开迈腾的朋友给我发微信，问大众的车怎么连日系都不如，这是真的吗，是不是碰撞测试机构存心要搞大众？朋友的这句话，从买家和消费者角度分析看，至少能看出这么几个想法：
1.大众车比日系车安全是有烙印的，在买家心里天生安全；
2.但迈腾碰撞测试也较差，大众车主开始重新审视安全；
3.大众车主暂时接受不了大众车不安全这样的结果；
4.大众车主更希望这是一场有预谋的陷害，不想和不安全相伴。
