斯巴鲁的车型尺寸一般都很标准，因此空间在同级别从来不占优势，而斯巴鲁Ascent也是如此，其长宽高分别为4998*1930*1819mm，轴距为2890mm，从数据来看与国内的途昂、昂科旗、探险者等车型几乎小了一圈，因为其三排空间会略显局促。不过值得一提的是，斯巴鲁Ascent是为数不多采用2 3 2八座以及2 2 3七座布局方式的SUV，其中7座版二排的乘坐舒适性要明显高于同级车型。而且在北美IHSS安全碰撞测试中，斯巴鲁Ascent的成绩十分优秀，各方面都是全G的成绩，这表明该车的安全性一如既往的出众。
从国内的力狮、森林人来看，斯巴鲁车型价格高的另一个原因就是用料扎实、配置高，这两点在已经引入国内的几款车上都很明显的体现出来了，而作为当家旗舰斯巴鲁Ascent在这方面的表现自然更要优秀。其全系标配了11.6寸中控液晶屏、车联网、智能语音控制、全景天窗、8安全气囊、全速域自适应巡航、无线充电、HUD抬头显示等，高配车型更拥有14个哈曼音响，可谓是入门即高配。不过除了空间之外，斯巴鲁旗下车型还有一个短板，那就是设计“套娃”比大众还严重，包括前脸以及中控台，上到斯巴鲁Ascent下到森林人几乎是一模一样的。
作为斯巴鲁的旗舰SUV，其搭载的水平对置2.4T发动机自然是一大亮点，其拥有264PS的最大马力以及376NM的峰值扭矩，客观地说性能很一般，但其优点是运转平顺性极好，最直观的感受是一般4缸机在低速运转时会有轻微抖动传入驾驶室，但斯巴鲁Ascent就不存在这样的现象，并不是其发动机机脚的滤震好，而是水平对置发动机能相互抵消活塞之间的相对运动，与之匹配的是一台CVT变速箱。
除了这台发动机之外，其动力亮点就是Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，而这也是斯巴鲁为何操控优秀的重要原因之一，这套四驱甚至可以媲美某些专业的赛道级公路四驱，注意是公路四驱并不是越野四驱，所以尽管斯巴鲁的这套Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统很厉害，但越野很渣。底盘为前多连杆后双叉臂式结构，包括下支臂、连杆等应用了大量轻量化且强度高的合金材质，这点体现出用料的厚道。
