外部的灯光配置，二者几近相等，均为LED光源远近光灯配置，但朗逸会多出转向辅助灯和前雾灯的装备，看上去会在形式感上更为高档一些，而英朗则是在自动大灯和延时关闭这两项更为实用的装备上扳回一城。
而在车内的主被动安全配置层面，两者处于相同的水平，只是英朗配备的是胎压显示，而朗逸则有胎压报警装置；但在驾驶辅助配置和现如今比较受重视的多媒体配置上，英朗则有比较大的优势。例如倒车影像、原车自带的GPS导航、道路路况显示和紧急呼叫等功能，是朗逸DSG舒适版所缺失的功能，而支持OTA远程升级的车联网系统，英朗也有所装备，看上去会比朗逸略微显得“与时俱进”一些。
动力对比：英朗48V更经济
这两款车型的动力水准本身英朗的1.3T发动机本身便以163匹的最大马力占据着微弱的优势，而在改款之后，英朗的1.3T车型新增了48V轻混系统，通过IBSG 48V轻混电机、48V动力电池和电源管理模块以及混合动力控制单元搭配原有的1.3T 6AT的动力总成，在经济性上做了更多的优化和改善。
虽然48V轻混系统并不能给车辆提供明显的动力输出帮助，但却可以为燃油发动机分担一部分的动力输出以及节省动力损耗，在初段加速时、低速滑行时让电机进行介入，从而达到节省燃油消耗的目的，对车辆的经济性更有帮助。而且新增48V轻混并不会让车内的空间布局和机械布局发生明显的变化，是一个现下比较理想的提升成熟产品经济性的方案。经过实测，英朗48V的综合油耗可以稳定在5.5L左右，对比6.5L左右的朗逸而言还是具有比较明显的优势。
而朗逸280TSI还是采用大众的黄金动力组合，1.4T 7DSG的搭配，胜在愈发成熟的调校，现在大众这套涡轮增压配七速双离合的动力总成已经没有太多可以在实际驾驶过程中挑刺的地方，而且油耗表现实际上也非常不错，但放在长远来看，带有48V轻混系统的英朗或许会有更为长效的经济性优势。
难分高下 着重考虑经济性
其实从绝对产品力上来对比，英朗和朗逸这两款车型无论是在配置空间还是外观内饰设计层面都有各自的优势，哪怕是品牌效应，大众和别克都算得上是在国内具有相当影响力的合资品牌，因此在产品力的对比中，可谓是难分伯仲。
但对于主要面向家庭用户购买的紧凑型轿车而言，或许经济性表现更具有说服力，而在改款后增添了48V轻混动系统的别克英朗，最主要的目的便是为了更节省实车使用成本的经济效应而来，因此如果是考虑购置一款家庭代步为主要需求的刚需轿车的潜在消费者，别克英朗48V更低的油耗表现也许具有更强大的吸引力。
