有人说P挡和D挡的点火会经过中间的R挡，反复换挡对变速箱的影响很大，说这话的人认为自动变速箱和手动变速箱是一样的吧？R挡变速箱的倒挡不会啮合，我们必须有一个半连杆机构才能启动手动变速箱，并没有这多么冲击。
也有人会说，打完点火后，从P切换到D，经过R的时候，确实有冲击力，有时候力道不小，甚至还有“砰”的一声。在这种情况之下，自动挡汽车是P档点火，还是N档点火好，很多车主还是怕变速箱坚持不住？
由于停车习惯不好，路面有坡度或车速过快，则挂P档。发动机熄火，汽车停下后，变速箱的棘爪一直受力。如果你把它从P档上取下来，肯定会有影响。之所以觉得R挡有影响，是因为P挡作为R挡脱下来，和R挡没有关系。
这辆车使用“易碎”的CVT变速箱。如果P档点火对变速箱有害，估计本田也不敢写“确保换挡杆在P档”。买车后，我们可以仔细阅读操作手册。上面的很多知识可以解决大家日常驾驶中的疑惑。
操作手册通常会在点火前写一个类似P档的句子，另外，有些车的设计是N档不能点火，所以P档点火在操作性上完全没有问题，属于标准化操作。当车辆停在斜坡上时，会出现滑坡效应，P档通过机械锁锁定变速箱齿圈。
此时手刹可能无法提供足够的制动力，因此P档必须承受部分力。在这个力下从P档换挡会比较困难，而且挂入R档会有一定的冲击力，所以在挂入R档前只需要踩下刹车即可。或者停车前挂N档拉手刹，停车后再推P档，这样可以相应减小P档上的制动力。
对于自动挡车来说，无论是P档还是N档都可以点火，但没有说P档会伤到变速箱。车主在开车前无需担心这个问题。毕竟，这辆车在出厂前已经经过了数千小时的测试，所以这些问题根本不需要我们的车主考虑。当我们从P切换到N时，会经过R。
但是此时有两种情况，一种是停在R，另一种是经过R。如果我们只是通过，没有R。打开，所以他们只进行电磁阀从P切换到N的操作，与R无关。P档比N档多了一套棘轮机构，这套棘轮机构可以使汽车具有驻车制动功能，即使不踩刹车或不拉手刹。
汽车也会有刹车作用。，但是N档做不到。N档只能在短时间停车时挂起。这种N档的好处是可以平放在地上长时间不用踩刹车，对离合也有好处。汽车的N档大多在D档和R档之间。即使它们通过R齿轮，它们也通过N齿轮。
为什么把N个齿轮放在R个齿轮中间？这绝对是有道理的，因为N档的作用是缓解R档和D档互换的冲击。变速箱油位过高、变速箱主油压过高、油门拉线调整过紧、发动机怠速过高、控制单元保护模式无效等，这些令人震惊的变速箱比赛会有一点点。
但您可以放心，这与正常切换无关。踩刹车停车→拉起手刹→挂入P档熄火→拆脚刹→拔钥匙。自动挡汽车的停车也不需要停留在N档。没必要先关掉N档再进入P档，这是没有意义的，即使有些车支持这个操作。在空档起步时是否踩离合器也存在歧义。
离合器用于断开发动机和变速箱之间的动力传输。当它处于中立状态时，情况已经如此。如果再踩离合器，那就是多余的了。当然，没有坏处，有些车型有设置是必须踩离合器才能启动。
汽车是消耗品，为了生活提供方便，该享受的时候享受，自己把车保护得好好的，最后把二手车卖给别人享受，这又是何必呢？综上所述就是小编对自动挡汽车是P档点火，还是N档点火好的分析，有不同想法的朋友可以在评论区讨论。
