说起摩托车，相信大家都非常熟悉，我国摩托车普及要比汽车更早，摩托车曾担任我国大部分人的出行工具，但是，就在摩托车发展巅峰时期，我国实施了禁摩政策，大部分城市不允许摩托车出行，而禁摩最大的原因就是摩托车噪音太大，对城市造成了很大影响。
但是，禁摩令并没有影响到乡镇地区，摩托车经济性要比汽车更高，但是摩托车不如汽车舒适性、安全性高，而随着汽车的到来，摩托车逐渐没落，目前我国汽车保有量接近4亿辆，但是，随着汽车数量不断提高，我国交通压力变得越来越大，大部分城市出现了堵车、停车难的问题，而就在这时，摩托车得到了发展空间，很多地区也取消了禁摩政策，允许摩托车通行。
但是，摩托车属于机动车，和汽车一样需要年审，摩托车前六年同样享受免检政策，六年之后需要上线检测，如果摩托车不能通过年检同样会被强制报废，“取消”摩托车报废、年检，两会代表建议得到支持，摩友：早就该这样！
目前，我国取消了汽车强制报废标准，只要可以通过年审就可以上路行驶，而摩托车则是13年后强制报废，这让大部分摩友感到不满，虽然摩托车有时比汽车更加便利，但是，摩托车不适合长途行驶，只适合短距离行驶，一辆摩托车一年行驶公里数是有限的，基本达不到10000公里。
如果13年前对摩托车进行报废，那么13年的时间，一辆摩托车最多行驶13万公里，这时很多摩托车状态依然良好，并没有太大安全隐患，众所周知，大部分摩托车排量非常小，所有，尾气对环境污染影响不大。
而随着科技不断发展，造车技术也在不断提高，现在的摩托车排放得到了明显的提升，其中不缺乏电动摩托车，如果13年对摩托车进行强制报废，多少有点浪费资源的意思，并且，摩托车也得不到二手车发展机会，所以，两会代表建议取消摩托车年审以及13年强制报废标准规定。
随着摩托车制造技术的提高，整体质量得到了升级，甚至有些摩托车制造水平高于汽车，应该设立摩托车专业检测机构，全面升级摩托车年审制度，只要摩托车可以通过年检就可以继续通行，直接取消摩托车13年强制报废标准。
最后，如果不能取消摩托车13年强制报废标准，可以利用报废补贴减少摩托车车主经济损失，比如以旧换新政策，当摩托车达到报废标准时，车主可以通过以旧换新政策来置换新车，这样可以提高摩托车行业发展。
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