方式1：过充，无论在购买电动车的时候，还是去维修的时候，商家都会友好地提醒车主，充电时间不能过长，而且，在电动车、电池、充电器等零配件说明书上，也都会强调电动车的充电时间范围，提示“过充”会带来一定的“伤害”。
方式2：亏电，电池是储存电量的装置，无论是铅酸电池还是现在更先进的锂电池，最佳用电都是会要保留一定的余电，典型的一个例子，当手机电量低于20%，就会出现提示，这样的目的，就是为了防止亏电，给电池造成“伤害”。
方式3：过热，这是常见的“伤害”电池的方式，因为电动车在骑行、充放电的过程中，都会出现发热的情况，当然，常规的发热都是在电池的承受范围之内，但一些不规范的充电方式，会超出电池的承受范围，造成“伤害”。
知识点2：“每天都充”和“用完再充”为什么都伤电池？搞懂了第1个知识点，很多车主都在问的“每天都充”和“用完再充”会不会伤害电池的问题，就更容易搞懂，首先，这2种充电方式，都会“伤害”电池，至于为什么会“伤害”，这里不做过多的赘述，简单的为大家讲解一下，结合上面的知识点，很容易理解。
“每天都充”为什么会伤电池：可以从2个方面来理解，第1个方面是“每天都充”会造成电池“过充”，当电动车明明不需要电的时候，还要进行充电，会导致电池内部不停的积压电量，持续的积压会造成电池出现结晶，也就是电池老化的表现，影响电池续航和寿命。
第2个方面是针对于循环充放电次数，由于铅酸电池的充放电次数比较少，基本上围绕在200次到350次左右，一旦循环充放电次数用尽，意味着电池将会“寿终正寝”，这也是为什么外卖电动车的寿命会更短的原因。
“用完再充”为什么会伤电池：这刚好是和“每天都充”相反的极端充电方式，如果形容“每天都充”是一个人在不饿的情况下让他吃饭，那“用完再充”是一个人已经把身体的热量消耗殆尽在吃饭，这2种方式明显都是不健康的，因此，电池会受到“伤害”而生病。
“每天都充”比“用完再充”更伤电池的依据是什么？
但如果车主问到，这2种方式都会“伤害”电池，那谁造成的伤害会更大，答案必定是“每天都充”，如果车主要进行二选一的充电方式，这是我建议大家要避免的，依据有2点。
1. 在完全不需要的情况下“每天都充”，不仅会“伤害”电池，它也是对于“电”资源的浪费，而且还给自己带来麻烦，简直就是“费力不讨好”的一件事。
2. “用完再充”通常来说不会“伤害”电池，因为科学定义的“用完再充”是指电池的电量完全消耗殆尽，就像一个饿的人，基本上不会等到自己身体的热量完全消耗才会想起来要吃饭，电动车也基本上，只要电量用得差不多，车主就会充电，即使车主自己不充电，电池也有“欠压保护”的功能，会保留部分电量，车主是无法使用的，因此，它对电池的“伤害”就很小，所以一比较，“每天都充”就会更伤电池。
知识点3：电池“受伤”如何做到早发现、早修复最后我们再来聊一个十分重要的知识点，如果没有做到预防，就要学会“诊治”，电池和人体受伤的逻辑很相似，都会体现出一些症状，车主只要及时地发现这些“症状”，就可以尽早地去维修店修复，甚至一些都可以自己修复，根据小行家的经验，大部分电动车电池出现问题，都是会出现以下2个症状。
电池“受伤”的常见症状一：电解液失水，主要是由于过充和过热导致，出现失水之后，电池的铅板活性物质不活跃，蓄电能力会变差，因此续航会出现严重的下降，一般电池使用2年，或持续的有过充、过热的习惯，就会出现这样的问题。
遇到这样的问题，也不需要着急，车主可以去维修店进行补充专业的“电解液”，或者自己在家里购买蒸馏水，可以进行补水，方法简单易操作，修复续航可以达到70%到90%左右。
电池“受伤”的常见症状二：电池铅板结晶，这是电池老化的重要表现，主要是由于电池长期的充放电导致，如果电池经常放完电不及时补充，还会加速结晶的出现，一旦出现这种情况，就建议找专业的维修店，用仪器修复，修复一块电池大概在30元左右，比新换电池还是会划算不少。
