关于苏联和俄罗斯轿车工业，至今都没有形成一个完整有效的产品研发、生产和质量管理体系。上世纪60年代末建成的ВАЗ汽车厂是苏联最现代化的轿车厂，从车型到生产流水线设备都是从西方国家引进的，上世纪70年代初期生产的ВАЗ-2101（拉达2101）原型是菲亚特124。
在ВАЗ-2101刚刚投产的上世纪70年代初期，世界家庭轿车已经全面进入到了前置发动机前驱底盘时代。苏联ВАЗ汽车厂总工程师米诺夫托普罗姆认为立刻引进前置发动机前轮驱动底盘轿车技术刻不容缓。 他先和菲亚特公司商谈，希望意大利人能在前轮驱动汽车技术上主动和苏联合作，但是被意大利人拒绝了。完全以苏联自己的技术团队开发能力又不够，风险时间成本太高。
这事情怎么干呢？1975年，保时捷总裁E.富尔曼会见了当时的苏联汽车工业部部长V.N.波利亚科夫谈到了双方可能的合作。1980年初，苏联官方苏联ВАЗ汽车厂和西德保时捷公司在斯图加特签署了一项轿车联合开发协议，合作金额为5亿西德马克，这就是ВАЗ 2108(拉达2108)轿车开发项目。保时捷参与了ВАЗ 2108轿车设计和技术定型工作，对车型整体设计以及发动机、变速箱和悬架的标定，零部件质量标准（除外形以外的所有问题）提供了建议和解决方案。
