9月5日晚，国足2-1逆转战胜卡塔尔。遗憾的是，国足未能复制40强赛末轮的奇迹，最终遗憾出局。这是国足15年来离世界杯决赛最近的一次，对于屡屡失望的球迷来说，也算是一个不错的安慰。但我们依然要正视一个事实：即使请来了里皮这样的世界顶级教练，也很难在短时间内从质的层面提升国足的水平， 毕竟，人才和体制的薄弱是一个基础性问题，单靠某个人很难改变。
这个道理其实适用于日常生活的各个方面，就拿买车来说，很多人觉得外观好看，品牌知名度不错就行，很少去关注技术细节和具体配置的实用性，但往往是那些你看不到的地方最终决定了一款车的最终实力。拿足球来打比方，发动机就好比前锋，变速器就好比中场，后防线就好比底盘，科技配置则好比后勤医疗保障体系，这四者都不能出现短板，否则就会影响整体水平的发挥。无论一个司机的技术有多高超，假如遇到了一辆三大件平庸，科技配置匮乏的汽车，开起来也难以顺手。
如果以此标准来衡量，谈车君这里要推荐下长安铃木专业级SUV维特拉，它是15万级唯一配备智能全时四驱系统的SUV，同时也拥有原装进口的涡轮增压发动机和变速箱，三大件的实力领先同级，而今天我们重点来谈谈维特拉的众多科技配置，看看这些配置是如何为整车提供周密的保障。
保障安全是基本前提
开车最怕什么？当然是最怕发生意外啦！如何减少意外带来的伤害，甚至是降低意外的发生几率，就要从主被动安全配置说起。
所谓被动安全，就好比足球当中能经得起激烈对抗的球员身体。只有足够强健的体魄，才能扛住对手的冲击。汽车亦是如此，只有加强自己的被动安全，在发生意外时，才能够最大限度地保障车内乘客的人身安全。为此，维特拉1.4T车型全系标配了6个安全气囊，环绕式的包围，增加了安全系数。同时，高强度车身，辅以结构合理的车身设计，进一步提升了维特拉的安全水平。
所谓主动安全，则好比球员腾挪闪移的本领，及时对形势做出预判，从而尽量减少身体伤害的发生几率。汽车也同样需要主动安全配置来防范于未然，在可能发生事故的时候提前介入。难能可贵的是，维特拉1.4T车型不计成本地标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC斜坡起步辅助系统、ESP车身稳定系统等主动安全配置。这在同级别车型当中非常罕见，让人开起来会有一种很踏实的感觉。
