今天被头条里面的一位“大神”惊到了，侃侃而谈SUV比轿车怎么怎么的好。比轿车更舒服，驾驶感更强，视野好操控性更好，空间大安全性好。
要不是自己有点用车经历，咋被忽悠瘸的都不知道。我买了日产老天籁与宝马三系。公司里原来用过现代索兰托与路虎发现。亲戚家日产奇骏和楼兰也偶尔用过。这些都是实实在在的体会。
另外，并不是拿这些车来对比，对比需要设定某些前提，首先是在同价位的车型对比，不能说用20w价位的SUV对比35w价位的轿车，这不是客观比较，而是耍流氓。
承载式车身
在对比前我们先来了解下SUV，它英文全称Sport Utility Vehicle或Suburban Vtility Vehicle，多用途汽车，相对于轿车，SUV偏工具点。
总有人将SUV和越野车混淆，SUV就是个拉高的轿车，它绝对不是越野车，他的结构和轿车一模一样的。底盘相比轿车会抬高个3到5公分，在没有大梁的承载式车身上拉皮拉高而成。通过拉高底盘，获得更好的通过性，但是会牺牲稳定性，上马路牙子好用，坑洼会好一点，因为避震行程更长。操控肯定不如轿车。通过拉高室内空间，获得更高的视野，更大的驾乘空间和储物空间，但是高了就会牺牲稳定性，转弯甩得厉害。做为工具车，它还是不错的，毕竟有很好的载货空间。
那么越野车呢，啥叫越野？ 能走不是路的车，能翻山，能蹚河的才叫越野车！
带大梁是非承载式车身的标志，独立大梁底盘强度高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架大梁承担，而不会传递到车身上去导致车身扭曲变形。当然，制造成本也更高。
非承载式车身
非承载式车身扛把子车型是丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、jeep牧马人等 等......
（不要提“山猫”帕杰罗，它这个奇葩，市场用销量回敬了它。）
接下来通过下面几个项目，客观对比下SUV和轿车的优缺点：
性价比：
目前市场上丰田系：凯美瑞与汉兰达；卡罗拉与RAV4是同底盘平台，日产系：天籁与楼兰；轩逸与奇骏是同底盘平台，本田系：雅阁与冠道；思域与CRV是底盘同平台。
但是，它们的价格是往下错位的。即凯美瑞与RAV4；天籁与奇骏；雅阁与CRV价格相仿。而不同级别的底盘，区别的地方可多了，最直观的就是轴距，轴距的长短影响乘坐舒适度与装载空间。
花最少的钱买到该级别的底盘，在性价比上，轿车毫无悬念胜出。
操控性：
SUV的底盘与车体重心高且车身风阻系数较大，在过弯时高重心就会牺牲稳定性，转弯甩得厉害，侧倾明显，极易翻车。
而轿车线条流线，车身低趴，更符合空气动力学，过弯指向性好，因此可以提供更好的驾驶灵活性和控制流畅性。轿车矮底盘、低重心，如果再中级车轴距长，转弯时候离心力小，乘坐人员会感觉更稳当，舒适性好许多。
在世界顶级汽车赛事中经常看到的是传统三厢轿车在竞技，所以在操控性方面SUV是先天性是不如同价位轿车的。
行车品质：
行车品质是一个比较综合的结论，其包括良好的隔音、底盘滤震、行车舒适性与风噪等等，特别高速稳定性和低风噪SUV是没法比的。由于相近价位的SUV基本是更低端轿车平台上衍生的（举个栗子：凯美瑞和RAV4），所以同价位的情况下，SUV的舒适性肯定要比轿车差些，风噪要大些。但如果是底盘同级别但价位不同（举个栗子：凯美瑞和汉兰达），那么行车品质方面就会差异小一点。
汽车厂商对于轿车底盘的调教一般会付出更多的心血和技术成本。长途乘坐舒适性，理论上轿车会强于SUV。因为更低的底盘车身更稳定所以行车品质也会更好。另外三箱轿车的尾箱提供了更好的隔音，三厢轿车的设计本质就是为了后排乘客。
油耗：
对于传统燃油车而言，油耗是一个重要的购车选择指标，对于新能源就类比成电耗。
而SUV的油耗一般是要略高于同价位的轿车。这是由于SUV一般会重一点而且车身高度导致的风阻较大，这是客观物理定律所致，既要马儿跑，又要不吃草是不可能的。
通过性：
一般来说SUV能比较放心地走烂路，也能上不太高的马路牙子，适用偶尔需要去乡下办事的场景，虽然没有过硬的越野能力，但一般的农村烂路还是问题不大。
因为SUV的底盘相对比轿车要高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好。
安全性：
在发生交通事故时候，SUV和轿车的安全性还是争议较大的，这一点在汽车业界也没有达到比较统一的口径，有人说SUV车身高重心高难操控，比较容易侧翻；也有人说SUV碰撞发生时车重大的更占优势，而且追尾大货车时车身高不容易钻车底，比较安全等等。
然而交通事故之所以会发生，是由于有很多不可控因素起了作用，所以我们没必要过度纠结SUV和轿车的安全性差异，更重要的是提升自身安全意识和系好安全带！
空间：
suv不是空间大，是纵向空间大，也就是高，实际占地面积是不如轿车的，非要抬杠说空间大，那么去跟同级别两厢旅行轿车“瓦罐”比比看， 舒适性更不用说了。
车子空间主要分为乘坐空间和装载空间。对于乘坐空间，SUV和轿车大体水平相当，主要取决于轴距。其实，车辆的上下距离空间，头顶上太大其实没多大用，前后轴距距离才是使用率最高的。
而装载空间，SUV有压倒性的优势，特别是第二排能放倒的话，一个超大的载物空间就诞生了，小规模的搬家可能都问题不大。
坐姿：
大家应该都能感受到SUV的坐姿是比较直立的，而轿车相对要往后躺，前者是类似坐有靠背的座椅，后者是坐比较低矮的软沙发。通常评测汽车空间最关心的是腿部空间，因为轿车对于人的乘坐姿态有天然优势，更多的腿部空间可以让人更倾向斜座（葛优躺）。
从舒适性来看，轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉。
至于哪种比较舒服就是见仁见智，但对于老一辈来说一般是喜欢比较直立的坐姿，也适合饭后吃得比较饱的情况。而长途旅行的话毫无疑问是“躺”坐会比较舒服。
视野：
视野方面分为两大块，一个是前排的视野，另一个是车身周围的盲区视野。SUV由于车身高而且前挡风玻璃大，前排视野非常好，有站高望远的感觉。有些人就喜欢这高高在上的感觉，貌似翻身农奴把歌唱吧。
但另一种车迷，把车买来第一件事就是把车改低，低到就一指的。为了这低趴效果，不惜血本。
事实是，由于车体的壮硕，对SUV来说往往也都是视野盲区会更大一些，因为一般来说的话SUV因为车身强度的考虑，所以abcd柱相比轿车也就会更加粗壮一些，也就会带来一定的视觉障碍。随之车高而来的是车身周边的盲区也较多，需要特别注意是从静止开动汽车时判断是否有小孩、小动物等在车身盲区，善于利用雷达和车身摄像头，避免意外发生。
还有一点，开过夜晚高速的朋友一定深有体会。在每逢一段段低矮绿化带时，对面车道射过来的强光，眼睛不亚于受刑。这时候，你一定希望高速公路把中间的绿化做高一点，要么自己是轿车，可以做低一点避开强光！
写在最后，如何选择？
看完这几项对比，如果是考虑家庭实用性的话可以选择SUV，SUV这个车型就是为了家庭实用性工具车而诞生的，它兼顾了轿车的舒适性 旅行车的大尾箱 越野车的高底盘。 尽管各方面缺陷多，但毕竟人无完人，任何事物都有两面性，看自己需求的侧重点即可。
每个人的实际选车需求不同，以下列表，大家可以对号入座：
