除了印度、美国和加拿大，其余7家全部就在日本本土，而且基本上就是最先进的丰田工厂了。
比如：丰田九州工厂，已经拿了5次J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”。
- 营造匠心文化，强调手工打造
官网上的资料去看了一下，参考了一下，强调手工与“匠人文化”，这么个雷克萨斯，就连工人都是经过特有的筛选和训练的。
比如说：宫田工厂当中，7700名的员工里面只有19个人能入选，都是大师中的大师了。
负责缝制皮革的工匠必须要满足一个条件，就是在90s内用非惯用手，单手也能折出一只纸片猫。
也就是讲：雷克萨斯都是用丰田内部最高水准去造车的，软件、硬件都是这样。
- 生产标准不同
另外，雷克萨斯在生产标准上，也是比“普通的丰田”要高上不少的。
切斯特·道森写了本书，就是《Lexus：The Relentless Pursuit》。
雷克萨斯的生产标准是全面高于丰田的，车子在组装完成之后，1400项的质量检测，要比丰田多出200多项。
聊到这里我就想：「哎呀」，主要是我们这个号是不做广告，这不是这个东西一说的话，厂家都开心得要死，都要转账了，是不是？
接着聊，雷克萨斯车型的零部件的配合公差、油漆质量等等，也是比丰田更加严格的。
比如说：变速箱的零部件尺寸公差，要比丰田是要少1/3的。
这一切的全部加在一起，结果就是：比丰田车子会更加完美、可靠性更加好。
J.D.Power发布的《2021年度汽车品牌可靠性排行榜》，雷克萨斯是所有品牌当中，可靠性排第1的，而且每百车问题数只有81，丰田98。
- 雷克萨斯在调校、用料上，也比丰田更好
最后就是，即使是同平台生产，雷克萨斯的调校、用料、配置等也比丰田更好一点的。
美国公路安全保险协会，那个特别狠的、严格的协会IIHS，对于现款雷克萨斯ES和凯美瑞的碰撞测试报告是这么的。
雷克萨斯ES的车顶强度达到了21051磅，凯美瑞只有18862磅，一个21000，一个18000，车顶。
碰撞成绩上面，凯美瑞的乘客保护装置得分是A，假人头部在碰撞的时候，滑向了正气囊和侧气囊中间的缝隙当中；雷克萨斯ES就没有这个问题，所有得分均为G。
花更多的钱，买雷克萨斯值不值你可能觉得刚才讲的东西都不是厂家在那边说说的？都怀疑备胎：你今天是不是被充值了？没办子了？
不会，我家是卖汽车产品的，燃油宝、镀膜剂……都很不错，我家有卖，有兴趣可以去看一看，支持一下，我们不需要接广告。
对于这些买车、用车的消费者来说，有可能很难感受得到刚才说的那些东西。你就别废话，雷克萨斯到底值不值？
