舒适模式，是昂科威S的默认行驶模式，在这种模式下车辆会以比较平衡的经济状态行驶，四驱车型更会切换为前驱状态，进一步降低油耗。而在四驱车型独有的越野模式下，车辆又能通过减少发动机闭缸、调整TCS牵引力控制系统对驱动轮的滑移控制、优化四轮扭矩分配，提高车辆在非铺装道路上的爬坡与脱困能力。
透明尾灯很好看，我记得上一次看到透明尾灯应该是零几年的君越上面。
值得一提的是，我们本次试驾的昂科威S Avenir车型专属配备了智能全路况四驱系统。这套系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，提高驱动能力与行车稳定性。同时，四驱系统还支持Disconnect断开功能，驾驶员可通过驾驶模式手动选择前驱或四驱模式。
轮胎是马牌的公路胎，越野就不要想了，开起来静音性还是挺不错的，我觉得挺好，另外既然不越野了，轮毂大了也很漂亮。
昂科威S Avenir还配备了同级别车型中基本不舍得使用的CDC全时主动液力减振系统。该系统可以通过遍布车身的传感器和行车电脑数据进行综合分析，不断控制并实时调整减振器阻尼。如此一来，我们在不同的路况和速度下进行加速、制动、转向等过程中，全面增强车辆的运动性、舒适性、安全性。
