每当雨雪天气，铁轨变得湿滑，在山坡上行驶的火车很容易发生侧翻事故，为了预防可能发生的侧翻事故，需要增大车轮和铁轨之间的摩擦力。在列车的车轮前装有喷砂装置，当列车行驶在湿滑铁轨上时，这个装置就会喷出砂子。
为了防止火车在急转弯时冲出铁道，工程师们还重新设计了车轮，让它呈现出向内收缩的结构，利用不同大小的内外轮顺利实现通过急转弯。
为了转弯方便，这辆车还有两个6轮转向总轴，独立悬挂的前后轮被四根弹簧连接在一根轴上，利用前后轮之间的传动轴实现灵活转弯。
要想让这辆超级列车时刻保持最佳状态，就需要一支专业维修队伍随时待命，能够及时维修更换磨损严重的车轮。并且，工程师们还会每7年检修一次火车的动力系统。不仅如此，这支队伍还能够及时地发现受损的铁轨，每当维修团队发现有受损的铁路，他们都会提前通知火车调度员让火车减速，在确保火车能够安全通过以后，才会让火车恢复运行速度。
除了这些，下坡对于火车来说同样是一种挑战。因为这辆车实在太长了，所以在下坡时列车长会减慢速度，让车厢之间相互靠拢，但是这时候并不是依靠刹车系统，而是依靠电动机产生的制动力。此时列车长会提前切断电源，这会让电动机产生超过400吨的制动功率，尽量保持下坡过程的低速。
这辆列车的刹车系统也非常独特，它依靠发动机后方的一台空气压缩机，这台机器能够产生620帕的高压空气，当这些空气被射入车辆制动缸，在高压空气作用下制动缸中的活塞被推出，迫使列车缓慢停下来。
即便有了这一系列的独特设计，仍然避免不了自然灾害的威胁。2014年，在这条运输线上发生了严重事故，一辆正在行驶的列车遭遇山体滑坡，列车脱轨，司机不幸去世。所以在后来的改进中，为了应对山区多发的滑坡泥石流等灾害，火车头专门设计有承受撞击的褶皱区，在这个区域内留有可以承受超过20吨撞击的两根钢柱。除了这些，在车头下方的油箱中还装有超过20000升的柴油，同样也能为驾驶室内的人员提供一定的安全保障。
