铃木650
但当我们把排量提高一些后，同为街车的本田CB650R和铃木SV650则会属于八仙过海，各显神通的水平。当然严格意义上来说，这两款车也没有什么可比之处，因为这是四缸和V2的较量，单从发动机的表现，前者就具有绝对性的优势，毕竟我们更喜欢四缸，对于V2的街车并不是很感兴趣，这也是这款本土原装进口的铃木街车市场并不理想的主要原因所在。
我们再把目光放在题主更关心的踏板车领域，因为在这一板块铃木没有纯进口车型，只有一些合资小踏板，所以我们只能拿它们来对比。
其中合资铃木系最引以为傲的踏板车就是U系列三剑客，而它们当中最受欢迎的则是题主比较关心的UY125，这款车之所以会广受关注，最主要的原因就在于它搭载了铃木的超级芯电喷发动机，但请注意，这是国产的，并不是进口的，它只是使用了铃木的技术而已。
合资本田的全系小踏板都是比较受欢迎的，不管是五羊本田旗下的110踏板车，还是新大洲本田旗下的125车型，亦或者是重生后的PCX160都有比较好的市场表现。而和UY125能够直接参与对标的，我个人感觉就是NX125和EX125。
这两款车所搭载的动力总成各不相同NX125并没有标明发动机出处，但参考同排量其他车型的表现，它大概率就是沿用了“鲨TECH”。
EX125则非常明确的使用了本田NSC125，这两款发动机之间的关系还是比较微妙的，虽然它们不是同平台，但在技术层面也没有太大的区别。并且核心数据还会一模一样，最大功率都是6.6KW，最大扭矩也都为9.87N·m。这倒不是本田在玩什么花招，而是同系车型之间的技术共享。
言归正传，那么当这两款发动机对标铃木系的超级芯时谁会更强呢？
